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新能源汽车向高功率进阶，车载磁材正面临双重挑战：高频电磁干扰抑制瓶颈待破，宽温域损耗控制难题未解。如今，已有企业找到突破的密钥？
新能源汽车的EMC挑战攀升至GHz高频与-40℃~125℃宽温域，磁芯材料如何破局？科峰磁业以镍锌材料创新与1.6GHz高频阻抗性能给出答案，其磁集成技术方案已落地小米、吉利驱动系统平板变压器，并间接进入特斯拉供应链。
磁性材料新突破！微硕电子研发的FP97材料如何在宽温下实现低损耗？这款材料又将如何引领电子行业变革？
近日，浙江省经信厅公布了2024年度浙江省首批次新材料认定结果，横店东磁“高Bs宽温低损耗软磁铁氧体材料”获认定。
为满足大功率DC/DC转换器对大电流、低损耗、宽频宽温电感产品的需求，科达嘉最新推出超级大电流电感CPCF3222、CPCF3535系列。
微硕开发出高Bs宽温低损耗FP95B和高Bs低损耗FP91新材料，适用于电子变压器、PFC、扼流圈和大功率电感等领域，目前已进入量产阶段。
分析了MnZn铁氧体的损耗构成，确定了获得低损耗的配方区间。引入Co2+离子改变材料的各向异性常数K1，通过工艺优化，实验得到了最佳的烧结曲线。成功开发出了100KHz,200mT测试条件下，在25℃至140℃温度范围内，功率损耗小于350kw/m3的宽温低损耗MnZn功率铁氧体材料。
非晶纳米晶软磁材料因其具有高Bs值、高初始磁导率、低Hc，高频损耗低等特性，被广泛应用于汽车电子、新能源等领域。江西大有科技有限公司针对汽车电子高频化与温度稳定性的需求，研发生产出宽温高导的纳米晶磁芯。
随着电子科技的发展，模块电源因其小体积、高效率、宽输入电压范围、高可靠性、良好的抗冲击能力、宽温度范围等优点，广泛应用在工业电气、自动化电子、通信、医疗、交通、新能源、仪器仪表、汽车电子、航空航天、军工科研等领域设备。
宽温高磁导率MnZn铁氧体TL7C是为了满足汽车电子应用开发量产的材料，具有饱和磁通密度高、居里温度高等特性，用于制作共模电感，广泛应用于汽车电子领域。本文介绍了TL7C材料的制备过程，详细描述了TL7C材料与传统材料特性差异，简介了材料的应用。
