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本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构：径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车，提高了效率，延长了车载蓄电池的使用寿命，节能节油，经济效益明显。
为延长蓄电池的使用寿命，正确保持蓄电池的平衡是关键，尤其是对于广泛用于电动汽车的可充电锂基蓄电池。
汽车起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
为削减因运输造成的温室效应气体.正不断推进EV(电动汽车)的普及。作为电动汽车主要性能的研究课题是延长续驶里程，提升蓄电池/单电池（Cell) 的容量以及可有效利用容量的状态判定、功率控制、充电控制等技术的开发。
车辆的重量过大,导致每单位体积化石燃料(如汽油)的车程缩短，或在电动汽车行驶中更频繁的充电。因此,电源和蓄电池的功率密度就成为优化汽车性能的关键因数。
大多数便宜的蓄电池充电器—在硬件供货商或汽车零售商可以买到的那些型号，普通认为性价比优，因而销售量不少，但很多人已经发现，这些充电器实际上在充电时可能会损坏蓄电池！
本文从太阳能光伏供电系统光伏供电管理器方案应用与锂离子蓄电池安全性管控两方面来实现并提升供电稳定性、延长电池使用寿命、增加能量转换效率的设计目标作研讨分析。
市场上存在的数量庞大的铅酸蓄电池在充电时，大多数使用的都是基于EE磁芯(1)的三段式恒流充电器，针对其恒压阶段充电时间长，电池老化快寿命短，线圈匝数多，电感量低，功率损耗大等问题，设计出了一种基于UUI（DUI）磁芯的恒功率充电器。
