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本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构：径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车，提高了效率，延长了车载蓄电池的使用寿命，节能节油，经济效益明显。
在当前我国低碳环保的背景下，新能源汽车符合我国当下对环境保护的基本需求，电动汽车替代燃油车已经是不可逆转的趋势。研发便捷、快速、低成本的电动汽车用车载电源的技术的发展尤为重要。
2021年便已实现车载OBC磁集成产品的量产，创世富尔将如何通过磁集成技术改变电源行业生态，并确立自身的领先优势？
第三代半导体材料在新能源汽车中渗透率如何？目前还面临哪些问题？新能源汽车磁性元件在“上车”过程中还有哪些痛点？这8位大咖将一一为你解答！
三年前我们曾探访过广东泛瑞新材料有限公司（下称“泛瑞新材”）广清产业园，而今三年过去，泛瑞新材也逐步从消费电子转向了车载和新能源领域，从最小的0.35毫米，到重达十几公斤的磁芯，泛瑞新材会如何沿袭他们在精细化管理方面的优势和经验？
Nexperia宣布推出NXF6501-Q100、NXF6505A-Q100和NXF6505B-Q100。这些是符合AEC-Q100标准的推挽式变压器驱动器，可用于设计小型、低噪音和低EMI的隔离电源，适用于牵引逆变器和电机控制、DC-DC转换器、电池管理系统和电动汽车(EV)中的车载充电器等一系列汽车应用。
作为大功率磁性元件集成应用最早的领域，车载OBC的磁集成又能给我们带来哪些启示？未来集成化的电源又是什么样子的？
车载磁性元件研修班再度来袭！8位业内资深大咖携手，他们将带来哪些新的技术和设计方法？
2023年下半年以来，碳化硅单管器件价格已急剧下降至20元左右，碳化硅在车载OBC的普及应用还有多远？企业又该如何优化现有产品方案以应对即将到来的碳化硅应用潮？
为了更好地满足客户需求，继CY****T125/DS系列之后，胜美达新开发了150℃高温车载用表面贴装金属电感器CY****T150/DS系列，产品型号为CY0530AT150/DS，尺寸5.9×5.5×3.1mm Max。
