驱动系统是电动汽车最主要的系统之一。电动汽车运行性能的好坏主要是由其驱动系统决定的。电动汽车驱动系统由牵引电机、电机控制器、机械传动装置、车轮等构成。它的储能动力源是电池组。电机控制器接收从加速踏板(相当于燃油汽车的油门)、刹车踏板和PDRN(停车、前进、倒车、空档)控制手柄的输出信号,控制牵引电机的旋转,通过减速器、传动轴、差速器、半轴等机械传动装置(当电动汽车使用电动轮时机械传动装置有所不同)带动驱动车轮。
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2024年11月11日,专注于新能源汽车动力系统领军企业珠海英搏尔电气股份有限公司(简称“英搏尔”,SZ300681)与全球领先的城市空中交通(UAM)科技企业亿航智能控股有限公司(Nasdaq: EH,简称“亿航智能”)在广州举行战略合作签约仪式。
汇川联合动力始终致力于技术创新,持续优化电驱动系统效率,为终端用户提供续航里程提升的卓越体验。
2024年上半年,新能源汽车终端销量突破400万台,同比增长38%。受此带动,电驱动系统同样保持快速增长。
绕线机就是把线状的物体缠绕到特定的工件上的机器上,自动绕线机就是能自行独立完成这一程序,而数控绕线机具有一切数控装备的高速度、高精度、高柔性和高自动化程度等优点,电子产业的进步也逐步向绕线机的数控系统和伺服驱动系统提出了更高要求,高速化技术要实现绕线机的数控高速化。
工业机器人是自动化技术发展的高度产物,它综合了计算机、控制论、机构学、信息和传感技术、人工智能、仿生学等多学科,由操作机、控制器、伺服驱动系统和检测传感装置构成,是先进制造技术领域不可缺少的自动化设备,它的应用是一个国家工业自动化水平的重要标志。
东芝公司今天宣布接到新加坡铁路运营商—新加坡地铁(SMRT Corporation,SMRT)的一份大订单,使用永磁同步电机(PMSM)对66组C151系列列车现有的驱动系统进行升级。
目前,国内微特电机技术与国际水平相比仍有一定差距。主要表现为,新型微特电机开发强度不大,生产基本处于空白;无刷直流电机是微特电机发展方向,国外已是成熟产品,而我国尚未真正形成规模化生产;全数字交流伺服驱动系统,国内市场上进口产品一统天下,我国还处在开发研制阶段,样机性能质量还不稳定;动压轴承无刷电机,我国尚未开发,日本电产和三协公司已经批量生产等等。
节能降耗,必须关注建筑能耗,绿色节能建筑将必然成为建筑发展的主流设计,也离不开自动化技术的助力。全球工业自动化领导品牌--台达集团以其深厚的自动化技术积累,在智能绿色建筑设计中成功的应用台达DVP系列PLC、DeviceNet总线技术、人机界面、变频器等自动化控制与驱动系统,推出系列高效节能的智能绿色建筑自动化解决方案。
变频驱动系统的EMC及对策