4月11日，中国汽车工业协会发布3月汽车产销数据。新能源汽车销量表现依旧抢眼，销量达到6.8万辆，同比增长117.4%。新能源汽车销量屡创新高，与新能源汽车各方面技术取得突破密切相关，其中，汽车电源转换以及充电效率的技术仍旧是新能源汽车攻克重点。

车载AC-DC充电机是将电网上的交流电转换成能够满足电动汽车电池充电要求的直流电，并按照电池特性对电池的充电过程进行保护与控制，避免由于充电不当而对电池造成损坏，是新能源汽车的重要零部件。

在新能源汽车车载充电机市场，国外企业尚未积极进入新能源汽车车载充电机领域，而国内的一些车载电源生产企业通过与国内新能源汽车整车厂配套研发车载电源产品，在技术和生产工艺上表现出来一定的创新能力，并实现了车载充电机的产业化生产。目前的企业主要有欣锐科技、通合科技、台达电子、法雷奥、科世达、联合电子以及核达中远通、威迈斯、杭州富特等新进入者。伊戈尔近日在投资者互动平台也表示，他们公司目前正在研发新能源汽车电源相关产品。

根据高工电动车研究所调研数据，2017年中国新能源汽车车载充电机需求量81.13万套，同比增速达56%。从其市场结构来看，输出功率大于5kW的AC-DC充电机占据市场较大的份额，约为70%。

不过，就目前而言，车载电源的充电技术上仍未成熟，如电能变换技术，追求高质量的新能源汽车电源充电效率是车企正在研究和寻求解决方法的难题。

目前市场上充电方式有快充、慢充以及动力电池组快速更换等方式，各有利弊。

慢充由外部电网提供220V民用单相交流电源给电动汽车车载充电机，其优点是充电盒成本低、安装方便，效率高，目前市场上有的DC/DC和车载充电机产品效率基本上在95%以上，最高达96.5%，充电电流较小、电压相对稳定，能保证动力电池组安全并能延长动力电池的使用寿命。但充电时间过长，难以满足车辆紧急运行的需求，也一直为消费所诟病。

快速充电的方式则具有充电时间短的优点，但充电效率较低，充电机制造、安装和工作成本较高;充电电流大，对充电的技术和方法要求高，对动力电池的寿命有负面影响;易造成动力电池异常，存在安全隐患，且大电流充电会对公用电网产生冲击，会影响电网的供电质量和安全等。给消费者带来更高成本的汽车使用和维护成本，以及安全忧虑。

动力电池更换则更不现实，由于动力电池组重量较大，更换动力电池的专业化要求较高，须配备专业人员并借助专业机械来快速完成动力电池的更换、充电和维护。

从未来发展趋势来看，未来车载充电机的技术方向主要有以下几点：提高充电效率、提高产品可靠性和稳定效率、提高车载充电机与电控的集成度、减少占用空间、降低制造成本、提高功率密度。可见，提高新能源汽车电源和充电方面的变换效率迫在眉睫，而高质量的电源变化技术将助电动汽车缩短充电时间和提高电能的利用率。

为帮助新能源车企和充电桩企业及时了解行业趋势、解决技术难题和行业发展难题，大比特资讯将邀请北京理工大学车辆与交通工程学院孙立清博士，担任 “第十届新能源汽车电源暨充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”的演讲嘉宾，会议将于2018年4月27日在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店举行。

据了解，孙博士长期在新能源、电动汽车以及车辆动力学领域从事科研、工程和产品开发。曾作为国家高技术研究发展计划(863计划)电动汽车重大专项课题《纯电动客车开发》副组长和常务副总师，具体负责电动客车总体工作，现在主要从事车载能源系统互联技术、电机驱动控制技术等领域研究。

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