关于电动汽车用轮毂电机的研发综述
2025-09-02 13:47:04
来源：电子变压器与电感网
电力驱动是未来汽车的发展方向。但以特斯拉为代表的纯电动汽车(EV)也仅是将发动机替代为电动机，依然使用齿轮变速箱进行动力传递。为何不采用四个电机直接驱动四个车轮呢？再结合计算机控制技术对每个车轮的精准控制，这样岂不比四驱、双离合等电机技术更优越。
众所周知，对传统汽车而言，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是不可或缺的，而这些部件不仅重量不轻，让车辆结构更为复杂，同时也存在定期维护和故障率的问题。如果采用电机直接驱动轮毂，那就可大幅度减少电机传动、制动等系统部件，使车辆结构简化，提升整车的电机传动效率，节省了空间、减轻了重量。
轮毂电机(in-wheel-motor)或轮边电机(wheel-side motor)技术，又称车辆内装电机技术，该电机技术的最大特点就是将动力、转动(转速、变速)以及制动、能量回收装置与轮毂结合在一起，高度集成为一体。达到节能、减载的高效率化。轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，故无论是前驱、后驱、还是四驱电机的形式，都能较轻松地实现。轮毂电机可以通过左右车轮的不同电机转速甚至反转，实现类似履带式车辆的差动转向，即所谓差速控制。
随着新能源汽车的发展，不少汽车都采用电机驱动的方式，减少了尾气排放和污染。而且该电机可用于提供起步、急加速的助力，以及刹车时的制动力。同时，在新能源汽车领域还可以实现能量的回收和利用。
轮毂电机作为电动汽车驱动技术的革新方向，正在深刻改变传统车辆的设计逻辑以及性能边界。其重要性不仅体现在电机技术本身的突破，更在于其对整个电动汽车产业链的推动作用和未来出行场景的重构。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与我们联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
暂无评论