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本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构：径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车，提高了效率，延长了车载蓄电池的使用寿命，节能节油，经济效益明显。
日前，工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。无疑这给正呈如火如荼发展势头的新能源汽车产业链从业者浇了一盆不大不小的冷水。
特锐德以中标价为1.12元/kw.h中标武汉市800 辆新能源纯电动公交车充电站BOT项目，按此计算，特锐德不到3年便可回收成本。再加上各种补贴制度，特锐德回收充电桩成本的时间将进一步缩短。盈利模式出现，充电桩企业、磁组件企业如何抢夺商机呢？
1月27日，四川大学水电学院教授刘长武来到1058路电动公交站试乘。司机曹师傅告诉刘长武：“开电动车，点火、起步、换挡都与普通公交车一样，起步加速都很平稳，几乎没有噪音。”据了解，1058路是全球首条大功率无线充电社区电动公交，于1月23日在成都投运。
2014年9月，成都客车在成都羊石充电站完成了西部第一个无线充电示范点建设，并投入测试运营。2014年10月，成都客车联合中兴通讯推出全国首个无线充电城市微循环公交解决方案。该方案可以在不专门征地的情况下，在社区附近将任何现有停车位或路面直接改造为安全快捷的无线充电站。
近日，英国国家交通运输部部长官方发布了一条纯电力巴士公交路线，它将用来测试电力巴士与传统柴油巴士在实际生活环境中的性能对比。据悉，这批巴士将作为示范项目运行五年时间，期间将会进行持续的监控，以客观评估电力巴士的技术及商业可行性。
据ABB公司所说，这种公共汽车在指定的地点，能够在15秒内完成400千瓦的充电。这就使公共汽车在乘客上下车的时候就完成充电，而且在终点站充电3到4 分钟就能将电池完全充满。
5月1日，松江区第一条纯电动公交线路正式上路运行，而为申沃牌纯电动巴士车提供电池的合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称合肥国轩)却在松江陷入一场麻烦中。
