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在混合动力汽车中，搭载升压电感的升压电路方案在其主驱控制器中发挥着重要作用。对于升压电感，其未来的技术发展和市场趋势将走向如何？本期《对话》为您解答~
本文以轻度混合动力汽车 (MHEV)为例,对其在48V MHEV系统应用特征,包括对如何在48V MHEV中使用标准硅降压转换器MOSFET电路，包括汽车电力电子需要低EMI、并联MOSFET、辅助48V系统与48V电池、48V前端降压转换器等应用问题与新能源电动车热控制的电力驱动器与功率器件设计选择二大问题作研讨分析。
当前在商业化运行的纯电动汽车或混合动力汽车上，实际使用的高压动力电池主要有两类：一类是镍氢电池，另一类是磷酸铁锂电池。如丰田车系的雷克萨斯、皇冠及普锐斯，以及别克君越.
汽车行业掀起了一场技术变革：电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)正大规模地投产，进入商业化运作。这意味着采用新型结构的汽车正在大量推出。以下是本周大比特商务网电源供应器行业要闻回顾。
2014年1-2月的数据来说，当时售出的3420辆新能源中，依赖动力锂电池的纯电动汽车仅有977辆，所占比例还不足30%。受技术短板及配套设施不完善的限制，混合动力汽车仍然是新能源汽车消费者的首选。 如不掌握有竞争力的优势，锂电池企业快速占领新能源汽车核心动力源市场恐十分困难。
富士通半导体有限公司宣布，推出适合汽车应用的新型32位微控制器-MB91F552，该芯片最适合用于混合动力汽车(HEV)的电池的电源系统及电力传输电路。已于2013年5月13日起提供新产品样片。
据国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，并将推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化作为当前工作重点。
近日，有关京沪两地针对$电动车发展细则不断曝光，在目前国内传统动力汽车市场走势不断下滑的背景下，电动车发展政策提速，似乎让不少车企看到了发展的新路径。
Emeritus Garel Rhys提出的问题，似乎很能联系到我国的现实。早在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》出台之际，麦肯锡的调研报告就曾担忧，规划中到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年达到500万辆的目标难以实现。
