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为了解决双向DC/DC变换器输入、输出电压范围过窄的问题，提出了一种高增益对称双向LCLC谐振变换器。
为吸收坦克火炮减速或制动时产生的回馈电能，提出采用双向DC/DC变换器代替单向升压电源的解决方案。通过灵活切换双向DC/DC变换器的工作模式以满足炮塔不同工况下的能量转换需求。
双向 DC/DC 变换器是电动汽车辅助动力系统中实现能量双向流动的重要装置。为了减小变换器的损耗以及提高其传输效率等实际问题，提出了将交错并联双向 DC/DC 变换器进行磁集成与实现软开关相结合的方法。
深入研究了四相Buck+Boost交错并联双向DC-DC磁集成变换器运行在Buck模式下的稳态电流纹波和暂态电流响应速度，同时研究了耦合电感的非对称性对变换器性能的影响，通过分析磁集成变换器的占空比和电感耦合系数对稳态电流纹波和暂态电流响应速度的影响。
该文通过复用原边开关管，将双向 Buck/Boost 电路与 DAB 集成在一起构成三端口双向 DC/DC 变换器。DAB 的移相角控制变压器两侧的能量双向流动，调节输出电压；而双向 Buck/Boost 电路的占空比用来控制前级母线电压，该端口可接入光伏等新能源，前级全桥单元采用交错并联 PWM 方式可以自动实现变压器原边伏秒平衡。
软开关技术实现了传统双向DC/DC变换器的发展。为了有效解决开关损耗和电磁干扰等问题，本文在传统双向 DC/DC 变换器中加入软开关以实现零电压转换或零电流转换，其中软开关单元包含三个辅助开关，一个谐振电容和一个谐振电感。变换器在Buck模式下的两种驱动方式能够应用于不同的储能系统中。
提高双向DC/DC变换器的轻载效率是一项具有挑战性的任务，通道数控制可以完成这一任务。将四通道DC/DC变换器的一、三相，二、四相电感进行集成，结合移相控制，提出磁集成通道数控制方案。同时，通过分析输出电压纹波，对输出滤波电容进行优化，来抑制因减少通道数引起的电压纹波增大。
双向DC/DC变换器中大功率储能电感的设计是一项困难而具有挑战性的工作。现有文献通过研究交错并联磁集成双向DC/DC变换器及其耦合电感的设计准则以解决这一困难。但现有文献只给出Buck运行模式下的设计准则，而没有给出Boost运行模式下的设计准则。本文针对这一问题开展研究
一种新型软开关双向DC-DC变换器
