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为了扩充容量，LLC谐振变换器采用三相交错并联拓扑，从而有三个变压器，不但影响变换器的体积和效率，而且由于三个变压器的参数不对称，引起不均流问题；传统三相磁集成变压器采用磁轭非闭合EE型结构，其三相参数也不对称。
为了扩充容量，LLC谐振变换器多采用两相或多相交错并联结构。然而，由于交错并联LLC谐振变换器中各并联相的谐振元件参数（主要包括谐振电感和谐振电容）不可避免地存在偏差，使得各相LLC谐振变换器之间的电压增益不相等，导致各相电流不均衡。
在大功率应用场合中，常将多相LLC谐振变换器并联运行，由于LLC谐振变换器的增益对元器件参数非常敏感，因此并联运行时，各相间由于器件参数不一致引起的均流问题较为突出。
在大电流、高功率密度的要求下，交错并联技术能够减小变换器总输入输出电流纹波，但相电流纹波仍然较大，使电感元件、开关器件的损耗显著增加。通过采用耦合电感技术，能够在保证变换器瞬态响应不变同时降低电感电流纹波。本文提出组合式耦合电感的六相耦合方案，采用4个磁心实现6相电感之间的耦合。
可再生能源发电系统的光伏电池、燃料电池、储能电池等端口电压较低，必须依靠高增益变换器将其输出电压拉升至较高电压等级。本文通过拓扑功率重构和组合演化，提出一种新型含开关耦合电感的高增益、低纹波和高动态响应的非隔离两相交错并联型Boost变换器。
双向 DC/DC 变换器是电动汽车辅助动力系统中实现能量双向流动的重要装置。为了减小变换器的损耗以及提高其传输效率等实际问题，提出了将交错并联双向 DC/DC 变换器进行磁集成与实现软开关相结合的方法。
提出了带有磁集成开关电感/电容的交错并联改进型Boost直流变换器。开关电感/电容代替储能电感能够提高电压增益，输入端将开关电感/电容交错并联能够减小输入电流，将电感进行磁集成技术可以减小变换器的体积，改善变换器的输入输出纹波及动态性能，提高变换器功率密度和转换效率。
深入研究了四相Buck+Boost交错并联双向DC-DC磁集成变换器运行在Buck模式下的稳态电流纹波和暂态电流响应速度，同时研究了耦合电感的非对称性对变换器性能的影响，通过分析磁集成变换器的占空比和电感耦合系数对稳态电流纹波和暂态电流响应速度的影响。
将交错并联双向 Buck/Boost 电路与全桥 LLC 谐振电路通过共用全桥开关单元集成在一起，提出了一种新型的三端口直流变换器，实现了器件共享，降低了体积和成本。该三端口变换器包括两个双向端口和一个隔离的单向输出端口，通过 PWM+PFM 的混合调制策略，可实现端口间功率流的灵活控制。
本文以储能光伏系统交错并联磁集成 Buck-Boost 变换器的 Buck 工作模式为研究对象，首先对多相磁集成双向 DC-DC 变换器进行耦合电感研究设计，分析变换器 Buck 工作模态，采用小信号建模方式推演出状态变量到控制变量的传递函数，根据两相交错并联磁集成Buck变换器的开环特性，设计出相应的补偿网络
