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电源尤不可缺，然而，我们大多数人只知道电源可供照明、驱动车子，为家电提供源源不断的电力，但在整个电力系统当中，各类器件、零件都是错综复杂的，如今我们应怎样界定放电线圈呢？它又是怎么连接的？
特斯拉线圈制作的过程中，放电线圈和电容器的制作是最为严格的一部分，也是特斯拉本人最为天才的设计之一。为了方便物理爱好者们更好的完成自己的特斯拉线圈制作工作，我们今天将会为大家简要分析一下特斯拉放电原理，以便于大家在设计和制作的过程中进行借鉴和学习。
在高压电容器的并联设置及新品研发过程中，工程师们往往会在并联的高压电容组上安放相应的放电线圈，以此保障高压电容器的运行安全。那么，看似不起眼的放电线圈，在高压并联电容器的运行过程中是如何提供安全保障的?它都能提供哪些防护作用呢?今天就让小编就来为大家简单的介绍一下吧!
无线充电技术在中国已经逐渐被消费者所熟知，但囿于其缺点及局限性，因此导致市场发展也一直不温不火。然而，今年年初，两大标准宣布整合、各大巨头纷纷加入、消费者无线充电意识增长...有关“2015年为无线充电突破年”的说法也被普遍认同。
据国外媒体报道，全球无线充电市场预计将在2017年达到71.6亿美元，而2011年仅为4.5686亿美元。2012年-2017年，该市场的年复合增长率预计为57.46%。
近日，A.K.公司宣布推出新产品A2311发射线圈，满足WPC(Qi)标准的A11条例。基于真正的双线特斯拉线圈的设计，这种冲压线圈比同类绞合线的线圈明显更薄(纯线圈为0.3毫米、线圈安装可选铁氧体屏蔽为2毫米)，从而使得设计师可以自主显著降低其充电设备的整体厚度。
在第三届深圳电子信息博览会上，德特蒙重点展示了无线充电线圈产品。该公司副总黄家平与大比特记者聊到，德特蒙目前的优势产品是充电功率达100w以上的Techmount无线充电线圈。虽然目前市场对于100W以上充电线圈的需求量比较少，但市场前景是非常可观的。
奥迪开发的无线充电系统的最大特点是供电线圈为可升降形式，通过使供电线圈靠近受电线圈，实现了超过90%的电力传输效率。奥迪负责无线供电系统开发的Stephen Drindl表示，该无线充电系统系统足以对应底盘较高的SUV (专区)。
放电线圈其实就是一个PT，在每相电容器组上都并一个，正常运行时候开口无输出，因为电容器组中性点不接地，开口三角形始终有点接地，若某相电容器组有电容器损坏，这样三相负荷就不平衡，因此开口有输出。零序电压动作，所以要接放电线圈的开口，不接母线PT的开口。
TDK公司今天展示了一种电线圈系统，它符合无线充电联盟的Qi标准，加上专有的灵活薄金属磁板，形成了一个超薄、超轻的无线电力系统，支持在40mm距离内充电，并获得100多家公司的支持。
