谐振电感是作为电路的谐振单元而使用的电感,在谐振电路中与电容产生并联或串联谐振。其电感量、品质因数、频率范围、温度范围、尺寸和重量等因素都会影响其性能。在滤波器中的线圈电感,需要注意其引脚的长度和相互之间的位置,尽量避免并排安装,如不可避免应加大两者之间的间隔距离,使用的线材应以镀银铜线为最优,其次是漆包线。
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为了扩充容量,LLC谐振变换器多采用两相或多相交错并联结构。然而,由于交错并联LLC谐振变换器中各并联相的谐振元件参数(主要包括谐振电感和谐振电容)不可避免地存在偏差,使得各相LLC谐振变换器之间的电压增益不相等,导致各相电流不均衡。
本论文介绍一种磁集成平面变压器的设计,该变压器是把粘结胶和磁粉按一定比例配成磁胶,配好的磁胶灌入变压器初次级绕组中间,以增大变压器绕组的漏感值,利用漏感来替代谐振电感,集成于变压器中。谐振电感的大小可以通过调节磁胶的磁导率、磁胶的厚度、磁胶的面积控制。
本文提出了一种具有磁集成的平面变压器的新结构。这款所介绍的电子变压器具有许多优点,适用于LLC谐振变换器。通过控制磁棒到磁芯的距离,可以非常简单地调整LLC电路所需的谐振电感。然而,它需要三维有限元仿真磁场分析,并要结合使用能量方法(由于绕组和插入杆(insertion bar)的正交结构)。
本文提出了一种磁集成平面变压器的新结构。这里介绍的变压器具有许多优点,是LLC谐振转换器的理想选择。通过控制磁棒到磁芯的距离,LLC电路所需谐振电感的调整非常简单。然而,它需要结合使用能量方法(由于绕组和插入磁棒的正交结构)而进行3D FEM仿真磁场分析。本文介绍了所设计的磁性元件的仿真结果。
直流充电桩电源模块将三相380V交流电转换成750V的直流电压,其前级通常采用三相PFC电路,后级DC\DC模块通常采用三电平LLC电路进行功率调节,整个电源模块包含PFC电感、谐振电感、变压器及EMI滤波电感等众多磁元件,磁性器件在体积和损耗上都占了很大一部分。
软开关技术实现了传统双向DC/DC变换器的发展。为了有效解决开关损耗和电磁干扰等问题,本文在传统双向 DC/DC 变换器中加入软开关以实现零电压转换或零电流转换,其中软开关单元包含三个辅助开关,一个谐振电容和一个谐振电感。变换器在Buck模式下的两种驱动方式能够应用于不同的储能系统中。
运用磁集成技术;能够实现高频变压器与谐振电感集成。通过调整辅助绕组匝数和磁芯中气隙,使高频变压器集成电感量满足谐振电感量要求。从而解决了固定结构漏感不可调问题,实现变压器与谐振电感集成化。提高了电源功率密度,减少磁芯元件体积。
随着电气技术水平的提高,飞机正向“全电飞机”的目标发展。270V高压直流(HVDC)电源系统具有安全可靠、重量轻及节省电能等优点,成为现阶段飞机供电系统的发展方向。在航空直直变换的应用场合,LLC全桥谐振变换器可以实现原边主开关管的ZVS和副边整流二极管的ZCS,是一种较理想的拓扑。对于LLC谐振变换器变压器副边存在漏感,目前尚未有文献对其进行分析设计。而利用变压器漏感来构造谐振电感时,必须将副边
介绍一种新型磁集成技术,运用高频变压器漏感做高频软开关的谐振电感与谐振电容谐振,满足谐振频率。与传统分立结构相比该磁芯元件具有体积小,漏磁小,低分布电容,低电磁干扰(EMI),及低附加损耗,提高工作效率等优点。
谐振电感器与变压器兼用的复合谐振软开关正激式AC/DC变换器