车联网车载自组织网络 。内涵主要指:车辆上的车载设备通过无线通信技术,对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用,在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现,车联网表现出以下几点特征:车联网能够为车与车之间的间距提供保障,降低车辆发生碰撞事故的几率;车联网可以帮助车主实时导航,并通过与其它车辆和网络系统的通信,提高交通运行的效率。
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TDK株式会社(TSE:6762)宣布推出用于动力传动系统、车载多媒体(车联网)及各类电子控制单元的全新MPZ2520SPH系列积层贴片磁珠。本系列贴片磁珠的额定电流达12安,工作温度范围为-55°C~+125°C,符合AEC-Q200标准(Rev D),尺寸为2.5x2.0x0.85毫米(长x宽x高),不仅是业内额定电流最高的磁珠,其结构也十分紧凑小巧。
行业机构预测,2022年车联网市场规模达2771亿元,这又会给磁性元件行业带来怎样的发展机遇呢?
车联网的快速发展,拓宽了磁性元件厂商对汽车市场不同功能模块的关注度,数据显示,预计未来10年,车联网可能再造一个万亿元市场。
2018年,受益于物联网、车联网、智慧家电、电阻涨价效应等因素影响,我国台湾被动元件需求畅旺、近日多家台湾磁性元件企业也先后公布了2018年第一季度企业营收情况。
11月22日,韩国举行的第四届全球5G大会吸引了全球巨头的参与。欧盟方面在此次会议上推出了升级版5G试验路线图,且中国、美国和韩国等地的5G进程都在加速。在5G通信网络的推动之下,车联网有望迅速普及。受到车联网和ADS系统的拉动,目前许多电子变压器、电感器和线圈企业正在加速进入该市场。
全球汽车销量一直保持着稳步增长态势,再加上新能源汽车市场的不断扩大以及汽车电子化、智能化、车联网化的发展趋势,都为汽车电子行业提供了巨大的市场空间。那么,面对这一庞大却有着不低门槛的市场,磁性元件企业应如何进入?已涉及这一领域的企业又该如何提高市场占有率?
只要有网的地方,就有网络变压器的存在,车联网由于需要全面布局网络,对里面的关键器件网络变压器来说,是一大利好消息。不过,车联网对网络变压器的设计要求比较高,一般都要求PPM不能超过5。
在传统的测试过程中,电流、电阻可能通过指标,但投入市场之后可能还有不良现象发生,因此PPM值要尽量减小。以往我国规定的网络变压器PPM 值是500-800,但在车联网上,PPM值需降低至少100倍。
只要有网的地方,就有网络变压器的存在,车联网由于需要全面布局网络,对里面的关键器件网络变压器来说,是一大利好消息,网络变压器企业有望进军这一市场。
车联网是一个重大的工程,是包含通信网络、传感网、服务网等的一个体系,车联网的快速发展必然驱动其他产业的快速发展,电感变压器也是其中之一。在记者的采访过程中,电感变压器企业都很看好车联网的发展,正等待时机聚力主攻。除此之外,本文还详细介绍了车联网对电感变压器设计的要求等等。