2014年，新能源汽车迎来了井喷式发展，被称为发展“元年”，但有些朋友却感慨“新能源汽车并不接地气”，毕竟行驶公里数受限，充电也不太方便。在这里，小侃要拿“数据”说话，其实新能源汽车离大众又近了一步。

一、新能源汽车销量翻番

二、充电站迅速扩张

根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底，我国计划在20个以上示范城市和周边区域建成一整套由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。预计总投资在600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。

城市中心

北京市核心商圈最大的充电站1月19日在华贸中心投入运营共计100台充电桩并计划建成五环内5公里半径快速充电网络，满足日充电服务能力过万辆。

江苏南京市，刚刚公布2015年规划，要求每个区建至少500个电动车充电桩，财政还将给不低于造价15%的补贴。

江苏扬州市，《新能源汽车加气、充电设施近期建设规划》方案出炉，2015年底，规划新增5座加气站、4座充电站、435台充电桩，满足新能源汽车需求。

上海市建交委编制的《上海中心城区公共充电桩2013年-2015年建设行动计划》，中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点，至2015年底前，上海市计划在全市范围内布局6000个以上充电桩，为1万辆以上的电动车提供配套服务。

浙江杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。浙江计划2015年在高速公路服务区建快速充电桩。

沈阳市计划2015年底，规划建设大型充电枢纽站10座、充电桩5000个。预计到2020年，沈阳市新能源汽车保有量将超过5万辆，届时将建设充换电站68座、充电桩8380个。

青岛市交运集团在2015年总共将部署300台充电桩，300台充电桩共分为3类，分别为7kw交流充电桩、40kw交流充电桩和40kw直流充电桩，可满足不同车辆的充电需求。至“十三五期间”，交运集团将完成2000台充电桩的规划建设工作。

城际

城际间，我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络15日全线贯通。公路全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站。

国家电网计划到2020年建成以“四纵四横” 为支撑的高速公路快充网络，四纵为：沈海、京沪、京台、京港澳，四横为青银、连霍、沪蓉、沪昆，续行里程达1.9万公里。包括了北京、上海、天津、济南、苏州，沿线的三十四座城市。

三、多系新能源汽车推出

四、新能源公交崛起

当然充电站建设与电动车推广仍然面临难题，首先，各地已建成充换电站120多座，充电桩2.8万多个，虽然看起来数量不小，但是总体利用率不高，特别是私家车充电不方便。其次，购买者担心充电不方便，对“行驶里程“问题也不是很有信心。第三，如果一个充电桩只能适配少数几款车型，也无法实现资源的有效配置。

不过小侃仍抱有乐观的态度，国家政策对于新能源汽车以及建设充电桩等均有优惠，充电桩系统建设也会越来越完善。2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税。南京市建设电动车充电桩财政还将给不低于造价15%的补贴。许多地方的限购给了新能源汽车市场更多的机会。

或许不久的将来，大家可以人手一部新能源电动汽车!

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)