酝酿了半年多的南京天擎汽车电子有限公司将于本月挂牌成立，这个公司由南汽集团和中国电子科技集团公司第十四研究所共同投资2000万元成立，十四所相对控股。这是南京市第一家汽车电子产品的研发制造公司。汽车电子产品占到汽车制造成本的15％以上，其核心技术一直为几家国际巨头控制，国内整车的电子系统基本依赖进口，此次南汽的产业基础和十四所的研发优势相结合，双方携手自主研发，以实现国产汽车电子产品的突破，不仅将降低汽车的制造成本，而且将填补我市汽车产业链的一项空白，培育起全新的高附加值汽车配套产业。
   
国产MG带来契机，南汽借力十四所展开汽车电子产品自主研发

    自主研发汽车电子产品一直是南汽的梦想，2003年曾试图与夏新合作进行汽车电子产品的研发，由于各种原因不了了之；如今随着MG项目的推进，南汽再次想到了借外力实现汽车电子产品的自主研发。再过8个月，第一台南京制造的MG高档轿车将推向市场，如今拿着图纸的国内汽车工程师们正在推进各个零部件的国产化，其中汽车电子产品的研发是其需要攻破的难关。与南汽集团相隔仅几公里的十四所2003年开始组建研发队伍，进行汽车电子产品的专项研究，这个电子方面工程师云集的研究所看到了汽车电子产品的市场发展空间，力图在这一领域有所作为，其汽车导航系统和防撞雷达的研究目前在国内居于领先水平，汽车导航设备已经应用于部分汽车厂家的批量产品中。但是要想做大必须与相关的汽车制造企业紧密合作，要让汽车电子产品成为整车“原配”，必须在新车的研发过程中就介入。一拍即合，年初两家开始接触，5月份签订合作协议，新公司本月将完成注册登记并挂牌。
   
汽车电子产品占汽车成本15％以上，进口件一统天下

    “目前国内汽车制造商中拥有汽车电子产品自主产权的企业几乎没有，高校、科研院所技术强应用少，除了奇瑞等少数厂家外，国产汽车的电子系统基本是依靠进口。”南京市一汽车研究专家介绍，奇瑞、中华等汽车厂家之所以能将同级别车的价格拉低一半，主要原因在于用大量的自主研发配件替代了进口件。目前汽车的自动导航、定速巡航、自动变速箱、座椅自动调节等都是汽车电子的具体应用表现，比如，使用车载自动导航系统，只需把行车目的地输人到汽车电脑中，汽车就会沿着最佳行车路线行驶到达目的地。一般而言，汽车越高档，其汽车电子产品所占成本的比重越高，平均每辆车上的电子装置占整车成本的15％—25％，一些豪华轿车上电子产品能占整车成本的50％以上。

南京天擎提升汽车产业的竞争力

    汽车电子产品是汽车零部件中附加值较高的部分，目前在南京市100多家汽车零部件厂商当中，并没有一家是汽车电子产品的供应商，新成立的南京天擎将填补这一空白。“汽车技术的发展想在机械方面有所突破已经很难，留给国内车企提高竞争力的空间就在于汽车电子方面。”相关技术专家分析，南京天擎的研发制造将有助于我市汽车产业提高产品竞争力和打造自主品牌。而天擎看好的不仅是本地的配套市场，其早已把眼界扩大到全国乃至国际市场，像德国博世一样，成为代表新技术的汽车电子产品的权威供应商。据悉，2005年国内汽车电子产品市场销售额达到了624亿元，预计今年的销售额将达到780亿元。