摘要：  月5日，科技部出台《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》;4月18日，国务院常务会议讨论 通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》;5月16日国务院常务会议研究通过促进节能产品消费的政策措施。这一系列政策为新能源汽车提速的同时，更加促进了新能源汽车核心技术—电池行业的发展。

关键字：  锂电池，  政策，  新能源汽车，  电动车

　　2012年伴随着新能源汽车政策规划等密集亮相，新能源汽车产业发展再次加速。中国新能源汽车正向真正的产业化发展迈进。

　　回顾上半年，3月5日，科技部出台《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》;4月18日，国务院常务会议讨论 通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》;5月16日国务院常务会议研究通过促进节能产品消费的政策措施。这一系列政策为新能源汽车提速的同时，更加促进了新能源汽车核心技术—电池行业的发展。

　　一位从事多年新能源汽车研发工作的相关人士表示：“目前，新能源汽车(目前指电动汽车)用电池，不外乎铅酸电池、锂离子电池、燃料电池等几种，虽然，镍氢电池技术较成熟，不过我预测，几年后镍氢电池将逐渐被锂离子电池及燃料电池取代。”

　　企业着力攻关锂电池瓶颈

　　2010年，可以说是我国锂电池行业投资爆发的一年，根据ChinaVenture投中集团统计数据显示，2010年我国动力电池行业披露私募融资案例为18起。这其中也包括达晨创投投资的亿纬锂能。

　　曾有业内人士预言，主要瞄准智能表、安防、消费电子、RFID等下游领域的亿纬锂能，2012年锂锰电池销量增长率有望超过去年。

　　锂电池安全仍是关键

　　在谈及我国锂电池行业，上述人士表示可以“乱”来概括，“目前，我国锂电池企业生产的电池依然以应用在手机电池、电脑笔记本电池等为主，但由于这类电池技术含量低，所以能做的企业很多，以珠三角为例，就有几万家这样的"小作坊"企业存在。由于很多"小作坊"生产的电池是以手工或半自动化的方式生产，其电压不稳定，电池的稳定性也得不到保障。这种电池用在手机电池尚有风险，更别说用在电动车上了”。

　　此外，专家们公认，电动车要成功进入市场，必须解决好三个问题：续航里程长、电池体积重量小且安全、价格能被消费者接受并且需充电方便。而时至今日，除价格可以通过政府补贴解决外，安全和充电站的问题却仍难以解决。

　　“从电池方面来看，我国电动车使用的电池主要是铅酸电池和锂电池。但铅酸电池在生产与回收环节都会产生严重污染，而锂电池在高温下的"热逸走"特性也是安全隐患，一块电池"热逸走"，也会引发周围电池的连锁反应，从而产生严重的后果。”上述专家如是表示。

　　分析人士指出，按照此前发布的《新能源发展规划》纲要，下一步行业主要任务是：重点突破动力电池技术瓶颈，包括开发电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性。