冯飞:三个“劣势”制约电动汽车发展速度
摘要: 7月9日,《2012中国汽车产业发展报告》正式发布。发布会现场,国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞接受了记者的专访。
7月9日,《2012中国汽车产业发展报告》正式发布。发布会现场,国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞接受了记者的专访。
一、三个“劣势”制约电动汽车发展速度
记者:从麦肯锡报告来看,三年前,中国电动汽车处于领先地位,现在是第六位;中国电动汽车表现出不进反退的情形。为什么会出现这样的情况?您有什么建议?
冯飞:不进反退,我不这么看。近一两年,其他国家在电动汽车方面取得了比较明显的进展。对比于其他国家进步的速度,中国电动汽车的发展速度确实慢一些,但是也在发展进步。
为什么?主要原因还是与我国汽车产业的技术能力有很大的关系。总结为三个“劣势”:一、我们的整车企业在电动汽车发展中占据的支配地位不够。中国整车企业在电动汽车的核心技术上缺乏基础,比如电池、电动机、电控和整车集成能力等方面。二、基础研究薄弱,特别是电池技术。三、政策问题。有些非既有的汽车企业表现的很活跃,甚至在某些核心技术上取得了突破,但是这些企业在准入上还存在问题。
二、建立产业创新联盟 应对电动汽车在发展过程中的挑战
记者:如何应对这些问题?
冯飞:电动汽车在发展过程中面临着几方面的挑战:一个是技术,特别是最核心的动力电池技术有待完善和提高;第二是价格,电动汽车的价格比传统汽车高;第三是充电的基础设施。在共同面对挑战的过程中,企业之间的高度紧密合作是最为关键的。
表现为几个方面:
在基础研究、产业化初期的能力建设上,我们可以选择走产业创新联盟的路子。我们研究了很多国际上的案例,在涉及重大技术创新的领域,联盟比较有效。
我们有些企业在某一个点上取得了突破,但是整车企业的能力不足,在产业化过程当中也有问题。所以,联合起来是比较现实的。
有些电池企业想做整车,整车企业想做电池。如果我们把这些能够突出其竞争优势的产业、企业联合起来,就可以避免一些问题。所以我们推荐一种方式,基于创新链建立产业创新联盟。
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