摘要：  上汽首款纯电动汽车荣威E50正式上市，上市之际，上海的新能源车补贴政策也即将出台，除了给予纯电动汽车4万元的最高地方补贴之外，上海还计划为首批新能源汽车免费投放两万张上海车牌。在国家对新能源汽车促进政策不断加码的利好形势下，上汽正有意将其新能源车驶上发展的快车道。

关键字：  上汽E50，新能源车，电动汽车

11月5日，上汽首款纯电动汽车荣威E50正式上市，上市之际，上海的新能源车补贴政策也即将出台，除了给予纯电动汽车4万元的最高地方补贴之外，上海还计划为首批新能源汽车免费投放两万张上海车牌。在国家对新能源汽车促进政策不断加码的利好形势下，上汽正有意将其新能源车驶上发展的快车道。

上汽新能源汽车完善布局

不过，充电设施不足、动力电池安全不高以及续航里程较短等阻碍新能源汽车发展的因素，似乎还将长期存在，E50是否能取得成功，一切还有待于市场检验。

完善布局

荣威E50的正式推出，标志着上汽整个新能源车战略完成初步布局。

今年4月的德国汉诺威工博会上，德国总理默克尔就在参展的荣威E50前足足停留了十来分钟，并向上汽集团(13.53，-0.12，-0.88%)董事长胡茂元详细询问了E50的性能。日前，随着E50的上市，上汽花费近4年时间打造的这款纯电动车终于露出了“真容”。

与多数车企依据现有车型平台“拼装”新能源汽车不同，上汽为E50单独建立了一个全新的整车平台。据上汽集团执行副总裁、上汽集团乘用车公司总经理陈志鑫介绍，E50电池技术来自旗下上海捷新动力电池系统有限公司生产的磷酸铁锂电池;电机技术来自上汽集团控股的汽车零部件供应商——华域汽车(8.98，-0.15，-1.64%);而电控技术也完全依靠自主研发。

对于荣威E50未来的消费群体，上汽集团乘用车公司品牌及产品规划部总监刘涛在接受《中国经营报》记者采访时表示，E50定位于“都市精品纯电小车”，其目标消费群体是那些注重环保节能的政府部门及大型集团用户，以及注重环保和科技的一些私人消费群体。

目前，上汽已经决定将荣威E50进行量产，并已在位于上海临港地区的生产基地建成了总装线。在销售方面，荣威E50已接到来自上海嘉定区、巴士公司等团购用户的几百张订单。而根据今年年初上汽与上海汽车城签署的《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆荣威E50即将通过上海汽车城旗下的新能源汽车销售公司上海高瞻新能源车销售公司试水私人消费市场。

随着荣威E50的正式推出，标志着上汽整个新能源汽车战略已完成初步布局。在荣威E50推出前，上汽已在去年11月推出了荣威750中混产品，而荣威550强混车型也将在今年年底开始批量生产。对此，胡茂元表示：“荣威E50的成功上市，标志着上汽集团自主掌握了‘电池+电机+电控’三项核心技术，为中国汽车工业形成自己的核心能力并参与下一轮新能源汽车的竞争，做好了充分准备。”

最大“卖点”

综合国家层面的补贴计划以及上海市的补贴计划，荣威E50将能享受到10万元左右的政府补贴，同时还能免费获得上海牌照，这无疑增大了荣威E50的市场“卖点”。

有业内人士认为，随着国家新能源汽车促进政策的逐渐明确以及中国车企大力投入新能源车产业，中国新能源汽车业正有望从酝酿期步入导入期。

目前，在国家政策的带动下，各地方政府都在争相制定雄心勃勃的新能源汽车发展规划。比如，广州在实行限牌之后就规定，在目前每月1万个牌照投放指标中，专门设置1000个节能与新能源汽车指标，并对每辆新能源汽车给予1万元财政补助。北京也在相关政策文件中规定，私人购买纯电动车不仅不需要摇号，还可以直接享受最高每辆车6万元的补贴。而随着荣威E50的上市，表明上海也展开了中国新能源汽车制高点的争夺。据上海发改委相关人士在E50上市前一天接受记者采访时表示，目前上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委，正在审批过程中，最终批复指日可待。

据上海国际汽车城集团有限公司总经理荣文伟透露，根据上海市的补贴计划，每辆纯电动汽车将最高享受4万元补贴，并计划为上海首批新能源汽车免费投放两万张上海车牌。这样的补贴政策，对牌照费用已经高接近7万元且仍居高不下的上海车市来说，这无疑增大了荣威E50的市场“卖点”。

“按照即将出台的上海市新能源车补贴政策和已经出台的国家层面政策，以售价为23.49万元的E50为例，消费者的直接购车成本只需不到14万元，并能免费获得上海车牌。再加上纯电动车本身所节省的使用成本，E50的市场新引力还是相当大的。”上汽乘用车公司副总经理蒋峻不无欣喜地表示。

“将来，全国各地治堵政策会越来越频繁，因此，购买传统能源车的条件会越来越严苛，传统能源车在上牌、使用等方面的成本也会越来越高，这将给新能源车的发展提供持续的便利。”汽车业知名分析师贾新光说。

有待检验

未来，电池安全性问题、续航里程问题以及使用便利性等问题，都是决定新能源车是否有很好市场前景的关键因素。

不过，也有业内人士认为，尽管各地都在不断加码推动新能源汽车发展，但基础设施建设缓慢以及动力电池安全性能不高等问题，都是摆在新能源车面前的巨大门槛。

在电池安全方面，因为电池问题引起的电动车起火、爆炸在国内外汽车行业已经多次发生。去年，通用的插电式混合动力Volt因为碰撞发生的多起电池起火事件，不得不让通用宣布要对电池问题进行彻查;而今年发生在深圳的比亚迪(16.24，0.75，4.84%)E6起火事件，也再次说明电池安全性问题让电动车远没有达到普及的要求。

对此，上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军在接受记者采访时表示，荣威E50采用的是磷酸铁锂电池，从电池、电芯和电化学材料本身来说，磷酸铁锂电池比另外一种电池技术来源锰酸铁锂电池要安全的多。Volt起火后，通用也准备考虑更换之前一直使用韩国LG的锰酸锂电池，转而使用美国A123公司生产的磷酸铁锂电池，这也说明，E50采用的磷酸铁锂电池较之锰酸锂电池在安全性上更为稳定可靠。

对此，陈志鑫也证实，Volt发生起火事件后，上汽也按照美国的标准对E50进行了碰撞，之后，他们把车放在储藏室，并派两个专人看守观察了1个多月，结果电池的正负极材料、电解质等都很正常，“这也证明我们这个车是非常安全的”。

但也有汽车业内专家表示：“目前磷酸铁锂电池制造商还未做好批量生产的准备，而且其电池储存量较少、生产一致性差以及成本较高的问题，也将影响到相关车辆的正常使用。”

实际上，尽管现在上汽已经决定将荣威E50投入量产，但对其未来的市场前景也表现出了谨慎乐观的态度。“现在看，新能源车仍属于前瞻性产品，这个市场还是处于启动初期，所以前期市场容量不大。”蒋峻表示，“我们现在推出E50，肯定也要面临一个市场培育期，但从前期进行的大量调研工作看，这个产品还是有一定市场需求的。”

E50市场前景利弊观

按照国家层面对新能源车的补贴政策，消费者购买E50纯电动车将享受最高6万元的补贴。据即将出台并实施的上海市新能源车补贴政策，E50将享受最高4万元的补贴。

购买E50的消费者，将免费获得一张上海汽车牌照，目前，一辆传统能源车在上海的牌照费用将近7万元。

然而，电池安全、续航里程以及使用便利性等问题，或将影响新能源车在短期内有好的市场前景。