摘要：  据关于新能源汽车产业技术创新工程支持项目公布，25个新能源工程项目入围。尽管，建立新能源汽车"正规军"做法有一定的积极性，但如果还是以大而全的心态来营造新能源汽车环境，显然是无助于推进拔尖技术形成的。所以，国内要推进新能源汽车项目，更需要建立奖惩分明的鼓励与惩罚机制才成。

关键字：  新能源车，汽车，产业技术

12月13日，日前，据关于新能源汽车产业技术创新工程支持项目公布，25个新能源工程项目入围。尽管，建立新能源汽车"正规军"做法有一定的积极性，但如果还是以大而全的心态来营造新能源汽车环境，显然是无助于推进拔尖技术形成的。所以，国内要推进新能源汽车项目，更需要建立奖惩分明的鼓励与惩罚机制才成。

新能源汽车图

之所以要对新能源汽车项目形成奖罚分明的做法，这是因为，在新能源汽车技术发展领域，国内汽车的发展契机说大也大、说小也小，显然不同于国际汽车发展模式的。如果在采取一刀切式的扶植政策以及用平衡的心态来看待新能源汽车的发展，是很难是国内新能源汽车以更好的进行突破发展以及面向国际化竞争的，这恐怕才是面对国内新技术，不能再"你好我好"的主要原因。

推进新能源汽车项目扶植需要向前看

对于国内新能源汽车的发展，可以说无论是声势、还是国内市场的期待，都是最大的一个发展环境。可能是由于国际汽车产业对待新能源汽车的发展上的速度缓慢的原因，很容易使国内发展新能源汽车的意愿更加突出。一方面是国内有着举国体制的很大优势，容易在整体动员的情况下办成大事;另一方面，也在于国际上各国政府与企业的分歧严重，确实给了国内汽车发展的良机。因此，如果在这样一个很好时机出现的情况下，国内还要按部就班的对新能源进行扶植，显然就会错失掉发展的时机，这才是最令人感到遗憾的。

在新能源汽车方面，需要举国体制来推进，一个很重要的因素就是需要先建立发展的基础。这一基础，既包括着企业创新的积极性、更有消费环节的广泛热情，这都会使举国体制在新能源汽车发展上有用武之地。如果，我们只是考虑到推进发展一个不能少的来进行，表面上看似乎是给了各个企业发展的良机，但由于国内汽车在新能源汽车发展的问题上，存在着国际制造业不曾存在的合资规模庞大以及技术基础不厚等突出问题，大而全的做法，只能会给国际车企有更大的机会。所以，国内汽车扶植政策，如果不能很好的将这一问题与举国体制办大事能力结合起来，自然就会形成给别人做嫁衣上的新问题!那才是对新能源汽车竞争最不利的。

建新能源"正规军"奖罚分明才最关键

应该说，在发展新能源汽车的问题上，加快推进新能源汽车的项目，自然是无可厚非的。但也需要认识到，现在推进的新能源汽车项目，很多入围的企业技术模式、都已成为严格意义上的过去时!这是因为，有了"十城千辆"的销售尴尬、以及新能源政策的犹犹豫豫，已经让消费者的热情总是处在不知该如何好的境地!为此，还要延续着以往的扶植新能源汽车发展模式，显然是无法适应变化着的市场需要的。这就需要国内发展新能源汽车问题上，将更多的奖励与更严的惩罚联系在一起进行推动，这或许才是真正调动起也积极性与明确剔除掉"南郭先生"的关键所在。

从建立正规军的具体过程来看，2015年显然是实现这一规划的关键年，而具体的办法规定，相应的鼓励会在企业实现不了目标的情况下，政策不会给予继续的扶植。这样一来，至少会给企业发出了一个信号，那就是不管有无能力，只要是搞了这个项目都会得到政府政策的支持。至于能不能达不到目标，大不了得不到扶植而已!有了这些扶植政策的只奖不罚，不仅对待致力于新能源汽车创新的企业不公平;而且也会对需要抓住弯道超车机遇的国内汽车发展不很有利。所以，建立新能源汽车发展"正规军"、更需要有着奖惩分明的办法。

客观的讲，发展新能源汽车已经是全社会的共识。甚至，在一些调查之中，绝大多数80后开始青睐新能源汽车。这就说明，国内要大力发展新能源汽车，既有了政策的推动力的保障、又有了消费者群体的广泛接受力，自然对新能源汽车发展有了很好的基础。

因此，这就更严格的对待企业的发展与创新，只有这样，新能源汽车的发展，才能够形成全国一盘棋向上的发展模式。