摘要：  记者昨日从国轩高科第二届科技创新大会暨2012安徽动力能源高层论坛上获悉，合肥市电动汽车电池技术攻关再获突破，下一代电池续航里程有望达到220公里，解决目前电动汽车续航里程较短的问题。可以说，新能源发展与普及不是不可能，只是需要时日，这一突破，让新能源汽车与老百姓更拉进关系了。

关键字：  电动乘用车，电池，新能源汽车

12月19日，记者昨日从国轩高科第二届科技创新大会暨2012安徽动力能源高层论坛上获悉，合肥市电动汽车电池技术攻关再获突破，下一代电池续航里程有望达到220公里，解决目前电动汽车续航里程较短的问题。可以说，新能源发展与普及不是不可能，只是需要时日，这一突破，让新能源汽车与老百姓更拉进关系了。

新能源汽车图

续航里程达220公里

电池是新能源汽车运行的“核心”。今年9月底，合肥推出的第三代电动汽车电池，续航里程为160公里。此次国轩高科把电池续航里程提高到220公里，对于电动乘用车来说，是一个重大突破。

据了解，电动汽车因使用成本低、维护成本不高、零排放与零污染，而受消费者青睐。但由于充电久及续航里程短等问题，推广受到了一定的限制。

国轩高科研究院院长谢佳介绍，随着电动汽车电池研发力度的不断加大，这些问题都在逐步完善和提高。此次乘用车续航里程提高后，可以满足一线城市的需求，这对于提升电动乘用车的市场占有率，具有重要的意义。

记者昨天还从论坛上获悉，目前合肥锂离子动力电池研发方面成绩喜人。仅国轩高科一家，就组织研发项目35项，同时承接国家“863计划”课题和工信部技术改造项目各1项。

电池二次利用获进展

在新技术的推动下，明年的电动汽车将有更大的发展。谢佳说，明年合肥市的电动乘用车将达到4000多辆，电动汽车可能达到万辆。虽然只占汽车比例的2%，但电动汽车将是一个有着广阔前景的产业。

不仅如此，记者还了解到，当前合肥动力电池的二次利用研发也取得了重大突破。目前已经开发了两套利用技术方案：一是提出了一套完整的模块分析处理流程，以流程化的处理方式在持续分析处理中，为售后提供备用模块。二是提出了电芯的处理、分档、配组工艺，目前已导入生产。

谢佳说，目前生产的电动汽车电池可使用5~8年左右，但尚有80%能耗的废旧电池其实仍然可用，使用时间可再延长15~30年。这些废旧电池可用来建设储能电站，或应用到电动自行车等。

电动客车加大投放力度

以前，电动客车续航里程能够达到220公里，但是不能开空调制冷或取暖，否则，续航里程就会受到很大限制。明年，在使用空调的情况下，续航里程或许依然能够达到220公里至250公里。

在昨天的论坛上，安凯汽车股份公司副总经理熊良平介绍，电动客车的电池研发也取得很大成效。国轩电池能力可以提升20%，再加上汽车动力配套提升30%，累积起来将是一个很大的成果。

此外，据透露，明年安凯将确保800台电动客车的产量，力争达到900台。熊良平说，随着新的一批客车投入使用，到明年3月份，合肥及周边城市运营的电动客车将达到639台，用途涵盖城市公交、旅游、租赁等。

从而，可以说，离新能源汽车普及已经步步紧近。