一、滑差电磁调速电机在开展变频节能更新改造时，因为充分考虑在变频器发生常见故障后，还能紧急变速运作，故保存了原励磁调节器(通称调速盒)及原滑差组织。

在运作时将调速盒上的变速旋纽调至飞速部位，负荷侧所需转速比改为变频器给出，以做到变速和环保节能运作之目的。

但这般更新改造后，发生了调速盒或滑差组织中的励磁线圈频繁损坏的安全事故。为何原直流变速时不容易毁坏，更新改造为变频式拖拽后频繁毁坏呢?电抗器在这一更新改造过程中，究竟有着怎样的妙处?

剖析以下：

1、原直流励磁调节器变速时，在一定的变速范畴内，意见反馈电压的创建，使励磁线圈内的励磁电，保持在一个较小的力度内，大部分情况下不容易做到最高值，除非是飞速运作情况下才可以做到最高值。

电抗器在变频式运作过程中，内部电动机具体转速比为变频器所操纵，或许只做到额定值转速比的一半，速率意见反馈电压只做到一半的力度，这时调速盒给出的转速比则是飞速。调速盒“认为”电机额定功率低于给出值，因此一直输出较大的励磁电(电压)，增加于励磁线圈上，励磁线圈的升温增加，是导致励磁线圈便于毁坏的一种要素。

2、调速盒的励磁线圈的开关电源与变频器三相五线开关电源在同一供电系统支道上，本质上是接于一处的。

变频器內部的三相电子整流器为离散系统元器件，较大幅整流器电流量的吸进，造成了开关电源侧电压(电流量)波形的比较严重崎变，产生了不容忽视的顶峰电压和谐波，这就有可能导致励磁线圈的匝间穿透，或调速盒内的续流二极管穿透、变压晶闸管穿透也另外造成了励磁线圈的损坏!

这该是调速盒和励磁线圈频繁损坏的关键要素。

二、在某处安裝了一台小输出功率变频器，依次发生了损坏三相整流桥的常见故障。

变频器为2.2mW，配用电动机为1.1kW，且负荷比较轻，运作电流量不上2A，开关电源电压在380V上下，很平稳。因此当场看不出来哪些出现异常。但依次拆换了三台变频器，运作时间均不够二个月，查验全是三相整流桥损坏，缘故在哪呢?

赴当场全方位查验，发觉在同一生产车间、同一供电系统路线上还安裝了另两部功率大的变频器，三台变频器不仅有另外运作、也存在不同步起/停的可能。功率大的变频器的运作与启停，或许便是小输出功率变频器毁坏的真正原因!

缘故跟上面一样，注入两部功率大的变频器的离散系统电流量，促使开关电源侧电压(电流量)波形的崎变份量大大增加(等同于在现场安裝了两部无功补偿柜，因此产生了波荡的电容器投切电流量)

但针对功率大的变频器来讲，因为其室内空间很大，键入电源电路的绝缘层解决便于提升，因此不容易导致过电压穿透，电抗器的作用也变得尤为关键。但小输出功率变频器，因内部空间小了一点，绝缘层抗压是个薄弱点，开关电源侧的浪涌保护器电压冲击性，便使其劫数难逃了。

此外，相对性于开关电源容积来讲，小输出功率变频器的输出功率显而易见太不配对。当变频器的输出功率容积多倍低于开关电源容积时，变频器键入侧的谐波电流份量则大幅提高，这类动能，也是严重危害变频器内三相整流桥的一个不可忽视的要素，电抗器的存在同样不可忽视。

三、某化工厂安裝多台国际出口的变频器，工作中电流量和运作情况都一切正常，但也频繁发生摧毁整流管的常见故障，通常在运作中毫无征兆地就崩裂了。

当场勘察和剖析：本厂为补偿无功功率功能损耗，在电机控制室安裝了多台无功补偿柜。大空间电力电容器的投、切在电力网中产生了幅度值非常高的浪涌保护器电压和浪涌电流。

观查无功补偿柜中的电容器三相五线，仍未按基本规定改装浪涌保护器抑止电抗器，此电抗器的功效本质上不仅抑止了进到电力电容器的浪涌电流，也另外改进了全部电力网内的浪涌保护器冲击性，这便是电抗器存在的重要性，更令人意想不到的是，电抗器在变频改造中，竟会有这样的效果出现。

当生产流水线开展了变频式更新改造后，无功补偿柜的投、切(充、充放电)电流量与变频器整流器导致的谐波相互之间变大，电抗器在电力网系统软件中产生了瞬间的动荡的电压顶峰，该电压顶峰远远地超出了开关电源电压，穿透变频器中的整流模块也就名正言顺了。

如何解决之上难题呢?

从综合性上看，之上三个难题实际上仅仅为一个难题，即电力网电压波型的崎变产生了电压顶峰，使电气设备不堪其冲击性而毁坏，因此解决的对策也非常简单。

在电磁调速电机励磁线圈的开关电源键入侧，因地制宜，串入了由BK型控制变压器二次测12V或24V绕阻的“电抗器”;在小输出功率变频器的开关电源键入侧，也串入了物美价廉的由XD1电容器浪涌保护器抑止电磁线圈改成的“三相电抗器”;为无功负荷补偿柜中的电力电容器改装了XD1电容器浪涌电流抑制电抗器。

经上述解决后，此三个难题未再发生过。电抗器在变频更新改造中的实际应用效果是优质的，电抗器在更新改造中的成本费也是便宜的。且免除了异地生产加工购料的不便，减少了更新改造施工期。举一反三，临机应变，许多繁杂的难题实际上是能够“简单”做到的。