在新能源汽车渗透率不断提升的背景下，充电速度成为掣肘新能源汽车企业发展的难题。

提升充电速度，缓解充电焦虑对于车企而言是占领市场的关键手段之一。新能源汽车800V高压快充平台的出现，便可以大幅提高充电功率、缩短充电时间，有效解决新能源汽车的续航问题。

为了赶上新能源汽车奔跑的快车道，线材作为新能源汽车的重要原材料，已由传统漆包线、三层绝缘线向膜包压方线方向演进。广州万宝电子材料有限公司就长期专注于生产绝缘线材，记者为此特意联系了他们的技术总监赵轩，来谈谈目前膜包压方线的市场情况。

01 更高的槽满率，更低的趋肤效应

膜包压方线是最近线材厂商常挂在嘴边的产品。

不同于传统的圆线，膜包压方线最大的特点就是它的形状是方形的。传统的圆线在绕线过程中容易鼓起来，如果绞线绞得不圆就会有凸点，线径的一致性就差。而方线的一致性就会高很多，因为不存在绞线过程中绞得不圆的情况。

赵轩表示：“如果用圆线做1000多股，误差会在±0.5之间，但是做压方的话，误差可能会降到±0.2之间，所以尺寸的一致性会大大提升。”

他进一步补充道：“膜包压方线的主要优势在于槽满率高，在绕骨架或者绕一些马达的时候，圆线总是有剩余空间，但是方线就可以保证线材挨得很紧密。其次，压方线和绞合线一样都是有气泡层的，所以对于高频下的电流降低趋肤效应也是有帮助的。”

由于膜包压方线的股数很多，基本上都是1000多股的，所以效率会很高。最初膜包压方线只是用在大功率的输送电力上，近几年已经慢慢地用在消费类、工业类的绕组线上。

而随着新能源汽车和充电桩的快速发展，膜包压方线也逐渐用在高频充电上，如用于充电桩模块电源。“我们的客户充电桩模块电源设计的有30kW、40kW、50kW，用膜包压方线可以提高充电效率。”

▲膜包压方线用于变压器中，供图：万宝

 02 市场处于初步阶段，“最主要是优化工艺”

记者在与其他线材厂商沟通也了解到，膜包压方线替代三层绝缘线已成趋势，不过目前还未达到量产阶段。

据赵轩透露，万宝还没有大批量做膜包压方线，尚处在小批量试验阶段。究其原因，是市场还未成熟。目前终端企业使用的线材还是以圆线为主，现在慢慢改压方线，产品的测试周期也比较长，推广亦是一个漫长的过程。

“因为第一个敢吃螃蟹的人总是要去尝试的，”赵轩表示，目前很多线材厂商都有压方机的设备，但是真正做起量的还很少，“我们也要等客户去提升，客户也在一个摸索的过程中，他也不知道标准是什么。”

对于线材厂商而言，生产出合格的膜包压方线与设备息息相关。

赵轩说道：“之前的设备是两个轮压一个模具，压的定型性差，容易断线或者打扭。”如果设备存在缺陷，就会导致产品有安全隐患。

为了确保生产的产品合格且安全，在最开始拿到不良品时，万宝就不断跟设备厂商沟通反馈问题进行优化。“比如在绕线的过程中，发现有破皮的、断线的、扭曲的，或者是压的尺寸不够，定型性差等诸多问题，我们会跟设备厂商互相交流，然后不断进行试机，就是这样摸索过来的。”

万宝前前后后与设备厂商沟通了半年多时间，终于克服了上述设备存在的问题。目前，万宝的膜包压方线使用的设备较有优势，定型性好，也不容易断线，而且压的长宽比也可以做大。

▲膜包压方线，供图：万宝

除了设备问题，生产膜包压方线过程中成本也较高。

如果按米数计算，膜包压方线的报废率不是很高，但是按照重量来看，报废率就会比较高，0.1*1000的1000米的膜包压方线重达80公斤。赵轩解释道：“比如说生产一吨的膜包压方线，在连续生产的情况下，膜包压方线的报废率很低。而且现在还有一个问题，就是胶带的长度。胶带做的越长，报废率也就越低。”

不同于传统圆线自动化的生产，膜包压方线在生产过程中每次更换胶带就要重新调机，加剧了报废率高的风险，在操作过程中更多需要手动控制，对操作人员提出了更高要求。

据赵轩介绍：“我们的优势就是我们的线材生产体系较为完整，且我们的人员精简，员工工作积极性强，基本上都是一些老员工，生产经验很丰富。”

“其实原理很简单，最主要是工艺上的优化”，赵轩坦言道，“当设备和工艺都成熟的情况下，大家肯定都愿意去用。”

结语

小到几十股 ，大到几千股，不同的股数，频率和功率也会不同。如果应用场景是大功率充电桩或新能源汽车，那么需要使用到几千股的膜包压方线，这对线材厂商而言是个较大的挑战。

万宝背靠世界500强企业（广州工控），有着多年的生产绝缘线的经验，综合实力雄厚，多次获得广东省高新技术企业称号、专精特新企业称号。

目前膜包压方线虽处于小批量生产阶段，但我们相信，随着终端市场的不断成熟，万宝的膜包压方线将会迎来更加广阔的发展空间。