无线充电系统是一种无需使用物理电缆即可为电子设备充电的技术。它使用电磁场或微波技术在设备和充电器之间传输能量。 无线充电系统通常包括一个充电器和一个接收器。充电器产生电磁场或微波,接收器则包含一个线圈,该线圈可以捕获充电器产生的能量并将其转换为直流电,然后为设备充电。 无线充电技术有多种不同的实现方式,其中最常见的是电磁感应式和磁共振式。电磁感应式无线充电使用一个充电器和一个接收器,充电器产生一个变化的磁场,接收器则包含一个线圈,该线圈可以捕获充电器产生的磁场并将其转换为直流电。
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本文通过共用原边绕组产生直流磁场,为无线充电系统提出了一种精确的线圈定位方法。在对磁场的研究和对磁传感器布置的讨论的基础上,提出了包含磁芯放置系数G的位置方程,其中G代表磁芯对磁场的影响。在此基础上,通过判断磁场的零点,提出了可以适用于不同的充电板的G的自动识别方法。
近日我国电力企业联合会发布了中国电动汽车无线充电国家标准,电动汽车无线充电系统可以让新能源汽车充电像即停即充一样简单,还可以让车主不用担心新能源汽车的电量和续航能力,无线充电汽车不仅方便,而且对自动驾驶汽车来说也很关键。
什么叫无线充电器,无线充电器有什么特性,无线充电器的工作原理是什么?无线充电系统主要选用电磁感应原理,根据线圈开展能量藕合实现能量的传送 。
无人机(UAV)技术的需求和兴趣正在迅速增长。尽管重量很大且充电时间长,但大多数无人机都使用电池进行操作。无人机无线充电系统的需求日益增加,以避免电池的缺点。典型的无线充电系统利用铁氧体来提高功率传输效率,但铁氧体的脆特性阻碍了其应用于动态无人机操作。
无线充电方式相比较传统的插电式充电方式,具有无接触火花,对充电环境要求较低的特点,因此在电动汽车系统中存在广阔的应用前景。该文研究无线充电系统中的松散耦合变压器的优化,通过有限元仿真以及实验测量,分析不同线圈覆盖面积和磁芯摆放位置情况下的耦合系数变化。
“首都蓝天行动”专项立项一年来,市科委立项支持了70余个项目课题,为改善北京空气质量提供科技支撑。以国家近年来大力推广的新能源小汽车为例,为解决充电难的问题,中科院电工研究所研制的“3.3KW无线充电系统”已成功在北汽E150EV电动汽车上装车应用,今年有望首批在亦庄投入示范应用。
奥迪开发的无线充电系统的最大特点是供电线圈为可升降形式,通过使供电线圈靠近受电线圈,实现了超过90%的电力传输效率。奥迪负责无线供电系统开发的Stephen Drindl表示,该无线充电系统系统足以对应底盘较高的SUV (专区)。
在节能绿色的时代呼声下,新能源汽车是未来道路运输的大趋势。而建设充电设施是推广新能源汽车的基础。目前充电设施还需解决充电便利性、提高充电效率等问题,那么无线充电系统存在哪些优势?以下是本周大比特商务网电源供应器行业要闻回顾。
沃尔沃正与合作伙伴一起研究制定无线充电系统的标准,充电站需要包括地面上的充电器,以及安装在车身底盘上的感应装置。
随着嵌入式调制解调器、远程信息处理设备和无线充电原理的应用,越来越多的汽车开始具备无线联网功能。但目前传感器、照相机、计算控制单元等车内设施仍然通过繁复的电缆布线进行连接。无线电源系统的使用可以大力简化电缆的使用、优化汽车设计、并使更多的车载功能成为可能。