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随着磁集成技术逐渐普及应用，让原来不那么受重视的EMC得到越来越多企业的关注，磁性元件企业是否有对应的办法？
随着第三代半导体功率器件的迅速发展，功率变换器中更高频磁元件的应用将越来越普及，国内外频率高达MHz的磁元件损耗评测量鲜有研究。现有高频绕组损耗测量方法难以体现磁元件实际工况对绕组损耗的影响。
2023年下半年以来，碳化硅单管器件价格已急剧下降至20元左右，碳化硅在车载OBC的普及应用还有多远？企业又该如何优化现有产品方案以应对即将到来的碳化硅应用潮？
随着智能电网和配变自动化技术的普及，开合式电流互感器逐渐崭露头角，以其快速安装和较高准确度受到青睐。然而，这种互感器因铁心结构断开而导致磁导率降低，为弥补这一不足，不得不增加铁心截面，从而提高了成本。
800V车型的普及，电磁兼容（EMC）技术方面的挑战也日益突显。在此情况下，磁性材料是否也将有新的选择？
据彭博新能源财经(BlNEF) 2022年进行的电池价格调查，到2026年，电动汽车电池成本将降至100美元/kWh以下，将使电动汽车的价格变得更加低廉。此外，由于没有燃油汽车的燃料成本和维护成本，电动汽车的运营成本也会更低，这可能会进一步推动电动汽车的普及。
为削减因运输造成的温室效应气体.正不断推进EV(电动汽车)的普及。作为电动汽车主要性能的研究课题是延长续驶里程，提升蓄电池/单电池（Cell) 的容量以及可有效利用容量的状态判定、功率控制、充电控制等技术的开发。
近年来，从世界对环境法规的强化和CO2排放量的削减观点看，急剧促进了车辆的电动化，针对EV/PHEV(电动汽车/插电混合式电动汽车）的正式普及，进而充电基本设施的配备，成了当务之急。
ICPP(世界气象组织及联合国环境规划署联合建立的联合国政府间气候变化专门委员会)，2021年八月发表的报告中，已明确告示：由于受人间活动的影响，毫无疑问，将导致大气和海洋、陆地的升温，为抑制温室效应气体的排放，必须积极采取行动。
随着新源能电动汽车普及率越来越高，产品的技术越来越成熟和产品的质量稳步提升，产品价格的压力也日益突显出来。为进一步提升产品的性价比并结合目前市场需求研发了一款高性价比的电驱IGBT驱动供电变压器，产品将广泛应用于电动汽车的电驱系统。
