摘要：  在前不久举办的第四届新能源汽车盛典上，同济大学汽车学院院长余卓平对于近期质疑新能源汽车的安全性问题提出自己的看法，在他看来，目前技术发展已经有足够的保障，使电动车在使用过程中的安全性不比传统汽车逊色。

关键字：  新能源汽车，电动车，比亚迪

做了5个月电动汽车车主的宗澎坤表示从未担心过安全问题

　　“5·26”比亚迪e6电动车被撞起火事件调查结果公布———

　　上周五，深圳市通报了“5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果。造成比亚迪e6纯电动出租车内三名乘客遇难的原因并非此前大家普遍担心的“电池发生爆炸引起大火”，而是日产跑车速度太快，两车碰撞后，机构伤害程度严重超出人体承受极限。比亚迪电动车内24节电池(全车共96节动力电池)受挤压短路起火，未产生爆炸，比亚迪本身无质量问题。

　　比亚迪松了一口气，但对电动汽车有着美好憧憬的消费者似乎并未轻易打消疑虑。本报与新浪网共同推出的调查显示，44%的消费者对电动车的安全性表示“不好说”。

　　电动车的安全性真的说不清楚吗?

　　专家

　　电动车安全性不比传统车逊色

　　在前不久举办的第四届新能源汽车盛典上，同济大学汽车学院院长余卓平对于近期质疑新能源汽车的安全性问题提出自己的看法，在他看来，目前技术发展已经有足够的保障，使电动车在使用过程中的安全性不比传统汽车逊色。

　　他说，目前新能源车面临两大挑战，一是电动车续航里程问题，另一个大的挑战就是新能源车的安全性。从目前各汽车品牌推出的示范运行的电动车看，目前电动车在安全性设计方面几乎没有妥协，其中的机械安全性完全是按照传统汽车的标准生产制造，但是相对于传统汽车，电动车确实需要解决300伏以上“高压电安全”问题。

　　目前技术界已经具备高压电安全的技术，比如在电动车设计过程中，电池的搭载会选择最为安全的位置，并安装碰撞传感器。当电动车在发生碰撞时，传感器会立即工作，及时完成高压解体，防止高压起火或者伤害驾乘者。目前大部分电动车已经在采用这项技术，并着手电池挤压和碰撞试验，未来电动车将会越来越安全。

　　而新能源汽车的另一个领域——燃料电池，最近几十年也在氢安全方面取得一定的进展，比如采用碳纤维缠绕技术的储氢罐，内部压力可以达到70兆帕，有的甚至能够达到200兆帕。在枪击试验当中，泄露的氢气不会产生爆炸，只会产生向上的有限燃烧。

　　谈到近期比亚迪e6碰撞起火问题时，余卓平说，我没有到过现场，不能推断发生起火的原因，但是我可以负责任地告诉大家，很多传统车辆在时速超过100公里/小时时发生碰撞都有燃烧的可能，而不仅仅是电动车。

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　　调查

　　消费者对电动车安全性

　　表示“不好说”

　　比亚迪e6电动出租车与日产跑车相撞、起火、燃烧、三人遇难一事，对那些刚刚对电动车产生好奇，盘算着也许将来也能驶电动车出门的消费者来说，无疑是一次震动，它让更多的人从单纯的憧憬中走出来，审视现实。比亚迪e6为什么会起火燃烧?电动车安全吗?日前，本报汽车时代与新浪网就电动车的安全性等问题进行了调查，结果显示，44%的消费者对电动车的安全表示“不好说”。

　　接受调查的消费者普遍对电动车的未来进行了肯定。61%的人认为电动车一定会取代汽油车，最乐观的9.2%的人甚至认为这个时间仅为8年。当然接近半数的消费者比较理性地认为15年取代汽油车，也许是比较靠谱的电动车普及时间。

　　62%的消费者表示会购买电动车，购买理由中，仅有10%的人是因为“不限购”而购买电动车。而绝大多数人的购买理由是“用电比用汽油更划算”和“环境保护”，其次才是国家补贴，看来中国消费者的环保意识并不差。而与普锐斯最初在美国销售，很多明星因追逐潮流而购买不同，仅有0.7%的消费者会因为“新潮”而购买电动车。而影响消费者购买的指标中，充电时间等使用上的便利性、充电配套设施的完善程度、价格和安全等几大因素均受到了消费者的关注，而“5·26”事故显然对消费者有一定影响，44%的消费者对电动车的安全性表示茫然，25%的消费者甚至认为电动车不安全。

　　另外，本次调查还显示，尽管61%的消费者会购买电动车，但对于汽车厂商来说，并非绝对利好，因为71.3%的消费者认为电动车的价格应在5万-10万元，仅有3.7%的消费者能接受16万-20万元的价格，当然这里的价格是指除去国家补贴之后。

　　厂商

　　比亚迪电池没问题

　　2012年5月26日，深圳，一辆风驰电掣的日产跑车与一辆载有三名乘客的比亚迪e6纯电动出租车相撞，比亚迪e6纯电动出租车起火燃烧，三名乘客遇难。当天，由深圳交警和国家多个部委组成的第三方鉴定团即赶到事故现场了解情况。

　　事故发生后，比亚迪股价一路下滑。可以说，e6安全与否，对比亚迪至关重要。如果磷酸铁锂电池在碰撞中爆炸，意味着比亚迪不得不更改近年来投入重金研发的技术路线，这对于近年来屡遭销量下降、经销商退网、裁员减薪等风波的比亚迪来说，将是灾难性的后果。5月29日，比亚迪发布公告回应市场恐慌。比亚迪称：“e6电动车所搭载电池符合国家标准，车辆起火原因尚未确认。e6电动车搭载的电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧。”

　　但因为不是官方结果，并未制止四起的谣言。因此，官方调查结果一出，比亚迪全厂都如释重负，并即刻发布公告，郑重表明电池的安全性没有问题。

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　　车主

　　从不担心安全问题

　　当绝大多数中国人对电动汽车的认知仅限于“未来交通工具”时，建筑师宗澎坤却作为车主，与一辆纯电动车朝夕相处了5个月。开着悄无声息的电动车上下班、买东西、会朋友……这种感觉对于宗澎坤来说，新奇、有趣、习惯，偶尔还有点小麻烦。

　　能够成为中国最早的电动汽车车主，宗澎坤说这源于偶然在网上看到的纯电动车MINIE车主招募广告。因为作为一名建筑师，宗澍坤习惯关注环境的可持续发展，关注人的活动对环境的影响。当看到一辆纯电动车因为测试需要，征集车主时，他兴趣盎然地在网上填起了申请表。随着问题越来越琐碎，条件越来越苛刻，比如，必须有固定车位、家离办公室不能太远也不能太近、每周要保证行驶里程、2.5万元押金、不能借给别人开……宗澍坤最初的新鲜劲慢慢褪去，他发现这并不是件可以用玩的心态来做的事，这是一项需要责任心和毅力来完成的测试。而当在凌晨3点，他花了近1个小时终于完成了申请表并发现自己完全符合条件时，他突然觉得自己有责任完成这件事。因为符合这么多条件的人真的不会太多。

　　接下来的150天，宗澍坤的生活发生了很大的变化。首先是因为家离单位比较远，每天跑的里程比较远，他必须每天回家给车子充电。像以前那样玩得晚了就住朋友家的日子是一去不复返了。朋友跟他开玩笑地说，开电动车的男人都是好男人，因为必须每天回家。除了生活轨迹有些小变化，宗澎坤很快就适应了电动车的驾驶感觉。除了过于安静，启动时没有汽油车发动机那种明显的声音，以及由于安装了能量回收系统而没有刹车踏板外，电动车与汽油车开起来并没有什么不同。相反，由于它的安静和不用汽油，在驶入地库时，既不发出噪声也没有刺鼻的排放。那一刻，宗澍坤说他觉得生活无比简单。因为，汽车变成了跟冰箱一样的家用电器，很干净，完全可以放在客厅里充电，前提当然是你家的客厅足够大。而且，电动车的充电也跟家电一样简单，每天晚上只需插上电源插头，第二天就可放心使用。而费用问题，相比汽油车，则完全可以忽略不计，只有油费的1/10。还是在测试模式下，如果自己用，可能会更少。

　　每天开着电动车上路，还令做了13年建筑师的宗澍坤多了一份新职业——电动车义务讲解员。由于MINIE引人注目的外形，以及悄无声音的特质，停在马路上等红灯时、进停车场时，总有行人、其他车主、停车场收费人员等各色人等对电动车产生极大的兴趣。有时，宗澍坤不得不将车子停在马路旁边，回答完别人的问题再继续上路。几乎所有人都关心3个问题——真的不用汽油?多少钱?在哪能买到?

　　看来，很多消费者跟宗澍坤一样，对电动车充满兴趣，并有购买打算。宗澍坤说开MINIE时，他很快就适应了车子本身和车子对生活的改变，5个月下来，已经非常习惯了。现在家里已有两辆汽油车，下一辆车一定会买电动汽车。当然，真要下决心买，还是要考虑品牌、品质、价格等因素的。最重要的是电池回收问题，毕竟这么大一块电池，交给私人处理是不合适的，生产厂商应该对电池的回收负责。对于电动车的安全问题，宗澍坤倒完全不担心。电驱动的交通工具并不是什么新鲜事，比如电车。电驱动优势明显，成熟度也没问题。

　　事件

　　“5·26”事故鉴定结果公布

　　经过两个多月的调查，8月3日，“5·26”交通事故车辆质量鉴定结果发布会在深圳召开。来自全国的13名专家组成的纯电动车质量鉴定专家组调查结果表明，肇事跑车肇事前时速高达242公里，三名乘客死亡主因为头部遭到重创，电动车起火是电动车内24节电池受挤压短路起火，未产生爆炸，比亚迪本身无质量问题，安全性能达标。

　　经专家测算，肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183-195公里，电动出租车时速为81-83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64-67公里，被撞后电动车尾部深凹1.05米，直接撞到了电池包。专家称如果没有电池包，甚至可能把后排座椅切断。另外，专家组通过碰撞仿真与乘客伤害分析，两次碰撞中，电动出租车内三名乘客受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，对三名乘客造成了致命性的伤害，并非大火所致。专家还表示，电动出租车第二次撞到树给乘客造成的伤害程度远远超过第一次。

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　　中国电动车数据积累落后国外5年

　　中国电动车起步是不是已经晚了?在中国唯一的电动车试乘试驾中心数据发布会上，上海汽车城集团总经理荣文伟承认，中国电动车运营阶段的数据积累已经落后5年时间，该中心计划利用5-10年时间，积累中国电动车运行的相关数据，让中国电动车发展跻身世界前列。

　　去年1月，上海成为首个电动车国际示范城市，上海嘉定区也成为中国乃至世界首个电动车国际示范区。当年5月15日，该示范区成立了面向公众开放的电动车试乘试驾中心，让市民能够免费体验。至今，该中心已经有包括沃尔沃C30电动车、沃蓝达(Volt)、插电普锐斯、荣威350电动车等8款电动车。

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　　在报告故障及分析章节中，针对某些电动车特有故障逐步找了原因及解决方案：根据实际考验与国际电动汽车发展趋势，电池整体密封封装液体冷却系统是保证动力电池及各种纷繁复杂外部环境稳定运行的主要方向。因此保证车辆接插件绝缘层及密封性能，对电动车设计和制造工艺是考验。

　　据了解，该中心电动车运行数据报告的公开发布，将为进一步完善中国电动车研究，完善电动车汽车发展政策法规，探讨制定相应标准，更好地推进基础设施规划，并实现和国外电动车研究的广泛交流。

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