数据:日系车遇寒流 各品牌销量大跌
摘要: 9月,日系乘用车在国内的市场占有率环比骤降6.46%,仅为12.16%。这也直接导致了9月汽车销量较去年同期有所下滑。
9月,日系乘用车在国内的市场占有率环比骤降6.46%,仅为12.16%。这也直接导致了9月汽车销量较去年同期有所下滑。
与此同时,自主品牌乘用车表现抢眼,9月共销售56.19万辆。其市场占有率不仅止住了连续6个月的下滑,还从8月的36.4%蹿升至42.7%。继德系车后,美系车的市场占有率首次超过了日系车。
数据观察 日系车遇寒流 各品牌销量大跌
据中国汽车工业协会最新统计,9月,国内汽车产销两旺,其中销售131.56万辆,环比增长7.93%。而原本高歌猛进的日系车却销量骤降。据中汽协统计,9月日系乘用车共销售16万辆,环比下降29.49%,同比更是大降了40.82%。
随着销量的大幅下滑,9月日系乘用车的市场占有率环比减少了6.46个百分点,同比下降8.33%。其中,日系轿车销售12.22万辆,仅占当月国内轿车销售总量的13.16%,市场占有率下滑最快。
车企方面,丰田、本田、日产三巨头在华销量均大幅下挫。9月丰田在华销量为4.41万辆,同比下降48.9%,远低于去年同期的8.6万辆;本田在华销量为3.39万辆,同比下降40.5%;日产在华销量为7.61万辆,同比减少35.3%。
此外,三菱、马自达、铃木、斯巴鲁等也出现明显的销量下滑。
日系车丢份额 自主品牌来补位
日系车市场份额骤降,市场真空谁来填补?中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,这部分市场将由性价比接近的车型来填补。
这无疑将给性价比优势突出的自主品牌以机会。
这一观点在9月车企成绩单中得到了印证。9月,自主品牌乘用车共销售56.19万辆,环比增长26.55%,同比增长7.51%,为今年前9个月销量第二高。
值得一提的是,9月自主品牌乘用车销量占到了当月国内乘用车销售总量的42.7%,市场占有率环比增长6.3%。此前,其市场占有率已经连续6个月下降。
在9月乘用车销量排名前十位的企业中,重庆长安、奇瑞、长城和吉利都榜上有名。
其中,重庆长安和吉利增速明显,分别销售5.13万辆和4.46万辆。
原因分析 自主品牌热销 节能车贡献最大
自主品牌汽车能够在9月出现热销,除了与消费者“抵制日货”有关以外,董扬认为,节能车型的贡献也功不可没。
今年7月,政府公布了第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。在该批次共计149款车型中,共有97款自主品牌车型享受政府补贴。这直接刺激了节能车型的销售。
据中国汽车流通协会发布的数据,8月节能车型销量为12.96万辆,较7月增长32.04%,明显高于轿车的总体增长水平。
据中汽协统计,排量在1.6L及以下的轿车的销量持续上升,占轿车销量比重也在扩大。9月,1.6L及以下轿车销量比重达71.1%,较8月增长1%,为年内最高值。
用户满意度的提升也为自主品牌赢得了客户。中国质量协会、全国用户委员会开展的2012年全国汽车用户满意度测评结果显示,自主品牌的售后满意度同比提升了2.7%,达到77分(满分为100分)。
一些自主品牌提升售后满意度的方法既新颖又实在。为配合首款轿车E系列上市,北京汽车在业界率先向车主推出了“三包”服务。
此外,北京汽车还推出了“三免”购车优惠活动,提供给消费者“免息贷款、免车险费、免保养费”三选一优惠。这令E系列轿车的月销量自6月开始就保持在2000辆以上,9月的销量达2605辆。
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