摘要：  大众计划到2018年将在华市场份额提升至25%，产能达到400万辆。如今，面对日系车低迷良机，大众中国相关负责人向理财周报表示，不对任何与竞争对手有关事宜作回复。不过，大众中国新任CEO海兹曼此前曾表示，大众汽车在未来3年将在中国大量投资工厂建设，“更加关注市场的变化”。

关键字：  大众，日系车，帕萨特

上任一个月，大众获得前所未有机遇。帕萨特摘中级车销量榜冠军，挤下凯美瑞，途观取代本田CR-V，新车市场份额大增2%

自8月以来，日系车在华销量集体暴跌，市场份额也被德系车超越。日系车所留下的“真空市场”，很快即被其他品牌所填充。大众、PSA、现代等均因此受益。

一直与日系车“鏖战”的大众各大车型在过去一个月销量迅速提升。大众旗下的帕萨特和迈腾已经占据中级车销量榜前两名，而途观也一举取代本田CR-V，成为SUV市场的最大赢家。

大众计划到2018年将在华市场份额提升至25%，产能达到400万辆。如今，面对日系车低迷良机，大众中国相关负责人向理财周报表示，不对任何与竞争对手有关事宜作回复。不过，大众中国新任CEO海兹曼此前曾表示，大众汽车在未来3年将在中国大量投资工厂建设，“更加关注市场的变化”。

日系车销量大减40%

随着日系车在中国市场受到重挫，国内乘用车市场重新洗牌。德系车已经超越日系车在中国市场的占有率。

丰田汽车公司于10月16日宣布，其在中国最大工厂天津工厂将在10月22日至26日临时停产5天，原因是因为汽车销量受阻，库存增加，今后工厂的生产规模将根据实际需求量进行调整，预计短期内产量或减半。

相比于丰田汽车，其他日系车企在中国的日子亦并不好过。

中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年9月，日系乘用车品牌销售总量为16万辆，比上月下降29.49%，同比降幅则高达40.82%。

日系七大品牌销量降幅均超过30%，其中斯巴鲁9月在华只销售1857辆，比去年同期锐减64.5%;三菱同比降幅也达到62.9%;而丰田销量则为4.41万辆，同比下降48.9%;本田和日产在华销量则分别下降40.5%、35.3%;表现最好的马自达也减销34.6%。

实际上，日系汽车9月在华市场份额仅为12.16%，环比下降了6.46%，而在两个月前，其在华市场占有率为19.81%。

日系车市场份额大降，谁来坐收渔人之利?

帕萨特迈腾甩开凯美瑞

途观成功“偷袭”本田CR-V

日系车被迫将部分市场拱手相让，将使其竞争对手从中受益。

中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为，性价比与日系车接近的车型将填补这一市场空缺。银河证券分析师杨华超认为，日系车销量转移，将使德韩美系和自主品牌汽车获益。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌则表示，日系车在华市场萎缩，最大的受益者主要是德系与法系车企，“大众可能受益程度最大。”

“德系、法系车与日系车产品重合程度最高。美系车产品重合程度相对较小，受益也要少一些。”王宏昌说。

一汽大众与上海大众组成的大众产品体系，几乎覆盖了从豪华车到小型车的所有环节。

杨华超表示，消费者不购买日系车，则会选择其同级别的竞争车型。比如在中级车领域，过去消费者可能会考虑日系三强雅阁、凯美瑞、天籁，但如今则更多会选择帕萨特;而在SUV方面，途观9月销量较好，其抢夺的正是本田CR-V的市场。

多年以来，日系三强一直占据着国内中级车领域销量榜前三甲，并与帕萨特竞争激烈。但这一次，都被竞争对手远远甩开。

据中汽协数据显示，今年9月，大众旗下的帕萨特和迈腾分别以22899辆和15602辆销量分列B级车销量榜前两名，其中，帕萨特环比增长28.72%。而丰田凯美瑞当月销量只有11065辆，位列第三名;本田雅阁和日产天籁销量分别为5632辆和5036辆，跌出前十名。

而在3个月前，雅阁、凯美瑞、天籁均销量过万，尤在销量榜前五行列。

在SUV领域，本田CR-V、丰田RAV4、丰田汉兰达和日产逍客等均是销量最好的日系车型，尤其是本田CR-V长期居于国内SUV销量榜第一位。

数据显示，本田CR-V在8月的销量为15746辆，遥遥领先竞争对手。而到9月，则迅速降至10424辆，锐减33.8%。而大众途观则迅速升至前列。

大众途观与本田CR-V，在价格、配置等方面均较为接近。“途观在一定程度上对CR-V具有替代作用。”杨华超认为。

继续扩产

今年9月，大众集团以及一汽大众、上海大众在华销售新车26万辆左右，前9月交付新车近200万辆，同比增长18.3%。大众汽车8月在华新车销售市场份额为17.21%，而9月这一数据约为19%，连续第7个月市场占有率上出现增长。

面对大好局面，大众是否有做相应调整，以增加市场份额?尤其是在大众中国新任总裁兼CEO的海兹曼已经到中国履新之后。

银河证券分析师杨华超认为，对于受益车企而言，销量提升，而适当提升部分产能可能性不小。

不过，王宏昌则向理财周报记者表示，大众因为日系车市场受挫而调整产能的可能性并不大，应该还会依据原计划产能安排生产。“毕竟目前整个车市行情还没有完全转好。各大车企更多还在消化库存”。而在销售方面，主要看其经销商促销情况。

在过去一段时间，美韩法系车为了争夺市场，均有较大幅度的降价促销。不过，大众品牌汽车尚未出现针对性的销售变化。

针对中国汽车市场的实际情况，大众中国相关负责人介绍，未来3年，大众将在中国大量投资工厂建设。包括一汽-大众成都工厂扩建、上海大众仪征工厂建设等。明年一汽-大众佛山整车厂将投产，而2014年，上海大众宁波工厂将建成。