电动汽车发展应多元化 不能局限于大型化高速化
摘要： 近日，有消息称，有关方面欲将低速电动汽车改名为“短途纯电动乘用车”，从而获得工信部新能源汽车生产资质。不过，有车企负责人表示，目前低速电动汽车技术、安全方面保障不够，恐难推广。
近日，有消息称，有关方面欲将低速电动汽车改名为“短途纯电动乘用车”，从而获得工信部新能源汽车生产资质。不过，有车企负责人表示，目前低速电动汽车技术、安全方面保障不够，恐难推广。
周鹤良：电动汽车不能局限于“大型化”
对此，原机械工业部电工局局长周鹤良接受采访时表示，发展电动汽车不能局限于“大型化、高速化”，低速电动车也应获得国家政策支持，进而纳入汽车产业发展。周鹤良说：“我国的新能源汽车应该多元化发展，包括客车、乘用车以及低速电动汽车，三者均有各自的市场，应并重发展。”
小结：对于新能源汽车，我们应抱着开放的心态接纳。不过，对于老百姓而言，安全、价格始终是最重要的。低速电动车要突破的瓶颈还有很多。
付守杰：广汽要复兴三菱品牌
在广州车展(微博)上颇受业界认可后，广汽三菱首款国产新车劲炫ASX于近日在国内上市。当日，全国62家销售网点一起启动上市仪式，这标志着广汽三菱正式打开了渠道，网点全面铺开。业内人士预测，明年劲炫ASX会有不错的销量。
广汽三菱执行副总经理付守杰在接受媒体采访时提出了广汽三菱的目标，即三年内成为三菱汽车全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV生产厂家。“过去，三菱品牌力不错，这些年它有点沉默下去了，现在我们要做的就是要复兴三菱品牌。”付守杰直言。
小结：62家销售网点，从这个数字上可看出信心十足的广汽三菱在渠道布局上下足了功夫。如果劲炫ASX成功，确实能让三菱品牌再看到希望。
应展望：DS在中国市场有潜力
DS登陆中国市场后，对于这款高端豪华品牌，业界曾担心其能否得到国内消费者认可。近日，长安标致雪铁龙副总裁应展望在接受采访时对DS给予了高度肯定，应展望表示，中国消费者的特点是容易接受新东西，特别是“80后”、“90后”消费群体对个性化汽车市场需求很大，这是CAPSA的机会。“DS是完全能够做到的，包括原创设计、精湛工艺、经典传承等都是DS的潜力。”应展望认为，DS是有故事的品牌，如今中国消费者很喜欢个性化的车。
小结：DS的到来并不十分高调，也没有过多强调销量目标。这种稳健低调的风格，符合高端品牌的气质。不过，其能否获得中国消费者的认可，还有待时间检验。
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