2019年3月27日，在江西省新能源汽车充电站，职工在给车子充电。会昌县引入新能源汽车服务中心，安裝直流电快速充电桩12个，交流充电桩97个，便捷群众交通出行。

近些年，我国新能源汽车拥有量持续提升，充电桩制造行业迈入迅速发展。多建充电桩，提升充电便捷性，能够巨大缓解消费者的焦虑，还可以加速提高家庭新能源汽车性价比，有益于更快普及新能源汽车。

充电桩是新能源汽车发展的基础。高效率、方便快捷的充电桩可以根据数据传输，促使运营方有大量机遇与客户互动交流，提高客户体验，推动新能源汽车产业链高品质发展。

将来十年，在我国存有6300多万个充电桩基本建设空缺，将充电桩列入新基建，有希望推动新能源汽车新一轮持续增长，推动国家电力能源网络维护升级，激话万亿级销售大市场。

归功于国家对新能源汽车发展战略的高度重视和在我国新能源汽车拥有量持续提升，充电桩制造行业近些年也迈入了迅速发展。截止今年底，我国充电基础设施建设做到121.9万只，较上年末提升了五十万个，整体经营规模远超别的国家。

但是，现阶段我国桩车比并不高。依照国家公安部数据统计，截止今年底，全国性新能源汽车拥有量达381万台，现阶段桩车比约为1∶3，与国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》整体规划桩车比1∶1的总体目标对比，也有很大差别。

“在发展新能源汽车全过程中，一直有一个错误观念，就是说续驶越久越好，以致于一些公司以便考虑长续驶，不但“疯狂”提升充电电池能量密度，并且把充电电池加得愈来愈多，结果造成汽车价格很高，这样不仅浪费还不环保，而且还会提升充电电池安全风险。”北汽集团老总徐和谊觉得，假如进一步提高桩车比，大幅度改进新能源汽车在应用全过程中的便捷性，让充电比加油更便捷，可能巨大地推动新能源汽车销售市场发展。

虽然受到疫情等不利条件影响，在未来一段时间内，我国新能源汽车销售市场有可能也有一段不景气期，但这始终不会改变全世界汽车工业电动式化转型发展趋势。有业内人士分析，到未来十年我国电动车销售有望突破1500万台，拥有量有望突破八千万辆，到时候纯电动汽车辆或做到6480万台。假如严苛依照1∶1的桩车比计算，从2021年到未来十年时间内，还要建桩6300多万个，产生万亿级的充电桩基础设施建设销售市场。

伴随着技术性不断发展，充电桩特性也在持续提高。以充电输出功率为例，现阶段在我国公共性直流充电桩输出功率已从2016年底的69kW提升到115kW，许多在建公共性充电桩已达120kW之上，可大幅度减少快速充电时间。

虽然市场前景丰厚，但充电桩基本建设与运营并不易。许多权威专家表达，即便将来可以实现功率大的充电，但是对纯电动车来讲，将来还会继续有一些小输出功率充电车存在，加速软性智能化充电技术应用推广，不但有益于提升全部机器设备的兼容模式，并且能够提高充电的智能化系统水准。

促进充电综合服务平台融合发展是充电桩基本建设的未来发展趋势。李冶觉得，理应积极主动充分发挥充电基础设施建设推动同盟等产业协会功效，运用中央政府存量资金的杠杆效应，加速促进国家级综合服务平台融合发展，为新能源汽车客户出示更为智能化、方便快捷的充电服务项目，充电桩行业才可以真实保持高品质发展。