学会这两个方法就可以轻松测量点火线圈
如何用数字万用表测量点火线圈?
点火线圈是造成高压电的元器件，在铁心上绕有两组线圈：一组是初级绕组，一组是次级绕组，初级绕组与蓄电池低压电源电路接通，次级绕组造成高压与点火线圈电源电路接通。这类适合有触点打火的点火线圈，初级绕组的电阻值为1.7～2.1Ω，次级绕组的电阻数值7.0～12.5kΩ，能用数字万用表电阻挡检测，达不到额定值的点火线圈应予以拆换。
一般点火线圈外接接线头有2个-3个。2个和3个的差别是多了一个连接附加电阻，此外两个接线头一个是连接电源(或通过附加电阻连接开关电源)，一个是初级绕组连接断电器触点。胶木盖中间是高压电源插座，为次级绕组的高压输出。
精确测量时将指针万用表调为1欧姆档位(数字表也调至小欧姆量程)，初级绕组的电阻要低于次级绕组的电阻。实际数据的话就需要看是什么类型车子了。东风解放(无额外电阻)一般初级绕组电阻值为0.7~09欧姆，次级线圈为3~4千欧。东风解放(带额外电阻)一般初级绕组电阻值为1.5欧姆，次级线圈为7.3千欧。老普桑初级绕组电阻值为0.5~0.8欧姆，次级线圈为2.5~3.5千欧。丰田汽车、日产、三菱、道奇、切诺基的初级绕组为0.3~4欧姆不定，次级线圈一般都超过7千欧。以使用说明书或点火线圈出厂铭牌为准。
1、数字万用表能够简单精确测量两个高压端(接火花塞的一端)的电阻值，但不可以直接的判断点火线圈出现故障!
2、单独的点火线圈电源插头的各接线端子间工作电压值因线圈的不同，所以都是不一样的，不可以判断点火线圈的优劣;
3、三线点火线圈的一般是开关电源、接地线、ECU数据信号，四线的点火线圈会有一个转速反馈输出;当然了也有特殊的，如QQ线圈的三线就没有ECU数据信号，有一根是搭铁的;
4、一切线圈都有次级线圈和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，随后分到每个缸上来的，
最好的方式是替换法，数字万用表只能测其通断、电阻值作参考。但点火线圈常见故障大多数是匝间短路故障(高压穿透)用数字万用表束手无策，还可以用蓄电池电瞬时接入输入端(初级线圈)，输出端会出现高压输出(次级线圈)。
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