能打的就一个！合资品牌面临市场挑战
2024-08-05 16:37:04
来源：Big-bit资讯整理
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“如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉世界上大部分车企。”
马斯克的观点正在中国汽车市场得到验证，合资车企正体验自主车企带来的竞争压力。
尤其引人注目的是618年中大促期间汽车市场销售情况。一汽丰田推出了限时限量4.3万元的优惠，丰田卡罗拉的价格从12万降至7.98万元。不仅是低端合资汽车车型降价，豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)也在“流血甩卖”，促销力度达到21.7%的峰值。
对合资车企而言，降价并非结束，而是开始。如果继续降价仍无法扭转局势，可能只能选择撤出中国汽车市场，如一汽大众、上汽大众和广汽丰田等，汽车销量同比下滑明显。
新能源汽车领域的变化尤为明显，特斯拉的前排位置已岌岌可危。比亚迪和吉利分别位列第一和第二，特斯拉排在第三。长安汽车同比增长也达到了100.3%，显示出自主车企在新能源领域的强劲势头。
不仅如此，合资汽车品牌的溢价能力也在减弱。华为和理想等自主车企在舒适性、科技感和豪华感方面逐步超越德系豪华车。高工智能汽车研究院监测数据显示，自主品牌汽车标配智能驾驶系统的比例超过50%，而外资汽车品牌则低于此数。
未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌面临“关停并转”。当前，汽车行业确实到了转型的关键时期。自主车企的崛起和合资汽车品牌的困境正是这一变革的体现。未来，合资汽车品牌需要找到新的生存之道，或与中国汽车企业深度合作，或考虑撤出市场，以应对日益激烈的市场竞争。
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