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与新能源车在欧洲市场频繁受阻不同的是，我国新能源汽车已逐渐获得中东地区国家的青睐。
200亿的充电桩投资，绝对是一个诱惑。而机遇却不止步于此，几乎在同一时间，全国新能源车市场销售量第一的北汽新能源也发布信息表示，在未来的自有公共充电设施方面，北汽新能源计划在2015年底计划完成20000个充电桩和2000个快充公共设施。特斯拉也“毫不示弱“，表示正计划和宝马在中国加大充电站的建设。
之前上海市出现了第一张新能源汽车牌照，按照上海市的规定，新能源汽车牌照免费。因此，上海申领新能源汽车牌照的车主只要交纳牌照工本费100元，行驶证费用15元，登记证书费用10元，就能够顺利上路行驶。同时，按照上海市的相关新能源汽车补贴政策，在上海购买新能源汽车还能够享受到数万元的资金补贴。但是，今天上海市第一辆新能源汽车牌照是否就意味着上海市新能源汽车市场的春天到来了呢?
王传福认为，在经济和社会环境效益示范下，地方保护主义可以破除，新能源车市场也有望在明后两年取得突破。同时，在纯电动车形成规模化生产后，车型成本也有望降到普通消费者可接受的范围内。
比亚迪为代表的民企在新能源技术上投入不少，却为市场化的缓慢感到苦恼。如果没有自主研发的技术，中国未来的新能源汽车市场又将会被外资品牌占领;而如果技术仅仅是厂商的噱头，不正视风险和责任，中国新能源汽车的市场化之路仍将举步维艰。比亚迪正在加快加速全国布局的脚步。
