摘要：  据AeroVironment公司的Wahid Nawabi预计，长期来讲，纯电动汽车将胜出，因为纯电动汽车的可行驶里程将不断增加，而它们的燃油效率和性能将越来越高。混合动力汽车将慢慢退回到过去的水平。

关键字：  纯电动汽车，混合动力，电池技术，充电站

12月7日，在零排放的未来，纯电动汽车将满载乘客和货物沿着高速公路疾驰，不过现在看起来，这一愿景比工程师原来预想的更难实现。到目前为止，仅有三款纯电动汽车投放在美国大众市场：福特福克斯电动车、三菱MiEV和日产聆风。

新能源汽车图

其中，美国制造的Coda和Tesla将会限量供应，宝马的ActiveE和丰田飞度电动车仍在原型设计阶段。还有针对专业市场的各种小批量车型，比如雷诺的Fluence Z.E.、Smart的Fortwo Elec-tric Drive、Pure Mobility的Buddy、Reva Electric Car的G-Wiz和Bolloré的Bluecar。由于每一家大汽车厂商都有可能至少推出五款纯电动汽车，因此这些品牌到2020年将变得更加熟悉。

根据Gartner公司的“2020年汽车领域：格局基本清晰”报告，到2020年大多数汽车都将有某种形式的电动混合功能——从只会增加油耗的采用再生制动系统的并联式混合动力汽车到很少使用汽油发动机的雪佛兰伏特这样的插电式混合动力车。

Gartner公司的报告显示，到2020年，仅靠电池电源驱动的纯电动汽车将占总市场的份额不到3%。到2025年电动汽车市场份额只需增长到4%，就可以满足加利福尼亚的空气清洁法的规定。HIS预测，到2030年，电动汽车的市场份额将仍将低于10%。

“内燃机将成为今后15年甚至更长时间的主流，”Gartner公司汽车领域副总裁Thilo Koslowski表示。“我们预计，到2020年电动汽车仅占5%到8%的份额(包括混合动力汽车)，纯电动车型仅占2%到3%。”

电池技术的突破将是一张王牌。电动汽车厂商一直在第一代混合动力汽车中使用镍金属氢化物(NiMH)电池。不过大多数新设计正在使用锂离子电池，这种电池可以提供三倍以上的可用能量密度，即锂离子电池的能量密度为每千克160千瓦时。市场预测正是以出现这种技术转变为前提，同时假定其他电池技术出现稳定持续的提升。

如果像锂空气电池这类突破性电池技术实现商业化，电动汽车市场份额将超过目前的预期。现在，IBM公司专注于锂空气技术的Battery 500等项目在2025年以前将不会投放市场。根据IBM公司的预计，如果几乎每一种车型都变成混合动力汽车的话，从镍金属氢化物电池技术转换到锂离子电池技术的过程可能会发展很缓慢。

“尽管对锂离子生产能力的投资相当大，但是镍金属氢化物电池仍是今后七年的主流电池技术，”Envisioneering Group(纽约锡福德)的Rick Doherty表示。“锂空气电池是一张万能牌，它可以刺激消费者更快地接受电动汽车。”

汽油动力汽车的可行驶里程在300英里左右，这是因为汽车厂商会根据每加仑汽油行驶的英里数除以300得到30MPG来确定油箱的容积。而电动汽车则相当于100 MPG，但是由于锂离子电池组的额外成本高达10，000美元，重量高达600磅，因此目前车型的可行驶里程限制在100英里以下。

采用成本更低的轻巧锂空气电池时，重量与汽油动力车型相同的电动汽车可以达到500英里的可行驶里程，从而超过了内燃机的可行驶里程。电动机转矩在其可行驶里程中是始终一致的。由于电动汽车的重量分布比较均衡，重心较低，因此锂空气电池可以克服可行驶里程问题，从而大幅提高了纯电动汽车的消费者接受度。

据AeroVironment公司的Wahid Nawabi预计，长期来讲，纯电动汽车将胜出，因为纯电动汽车的可行驶里程将不断增加，而它们的燃油效率和性能将越来越高。混合动力汽车将慢慢退回到过去的水平。