点火线圈常见故障检测以及点火线圈周边部件故障排查思路
发动机的正常工作中离不开点火系统，而精准的点火时机和充足的点火作电压是确保缸内燃油混合气体正常点燃的必备条件。在不同工作状况下，电子器件控制单元决定着最佳点火时机，而点火线圈的性能是决定点火电压的重要关键!
点火线圈长期应用后，点火线圈会慢慢发生故障，造成点火电压降低，火花塞发出的火花较弱，点火能力不足，进而造成车子怠速熄火、间断性歇火，乃至点火困难等常见故障。当发觉车子发生故障，就应当尽早查验并拆换点火线圈。那么，点火线圈常见故障主要表现都有哪些?又是什么常见故障引起了这种主要表现?
点火线圈常见故障的五大主要表现
当一支线圈发生故障电压不够时，相对应的气缸便会停止工作，导致车子怠速抖动、给油无力、故障灯亮起;
假如点火线圈发生漏电，怠速时车子很有可能产生颤动，而给油时一定会产生颤动，且驱动力不够;
给油加快时，点火线圈发生断电，导致加速乏力;
不被点燃的燃油混合气体会被排气管排出来，而在排气管的高溫作用下，燃油混合气体很有可能会被点燃进而燃烧，造成三元催化阻塞并失效，排放问题加重;
点火线圈发生常见故障还会继续造成汽车发动机振动加重，废气中汽油味很大。
点火线圈故障清查与解决方法
绝缘层护套脆化或开关三极管毁坏是造成 点火线圈毁坏的关键缘故，而火花塞间隙增加会造成主线圈负载增大、发热太多，进而加速绝缘层护套脆化。如果火花塞间隙缩小，会造成次级线圈放电电流增大，发热过大，绝缘层护套脆化加速。
通过拼装加工工艺制造的点火线圈很有可能出现绝缘层材料耐久性差、线圈内阻大、发热大、三极管品质不佳等产品质量问题，使用期限也较短。因而，整合设计、线圈和模块封裝变成一体的点火线圈更加可靠。
如果点火线圈拆换没多久后又发生烧毁的状况，此刻必须对别的部件进行进一步的排查，找到缘故：
查验发电机，如果发电机发电能力过高，会造成点火线圈负荷过重并烧毁;
查验火花塞间隙是不是过大，如果过大需调整空隙或更换火花塞;
查验气缸压缩比，如果异常需调整压缩比;
检验车子电脑版本是不是发生常见故障，并消除故障信息;
检验汽车电瓶电压是不是平稳;
查验高压电线的电阻器是不是一切正常，假如异常需拆换高压电线;
查验次级线圈是不是有短路故障状况;
检验点火控制板的初中级电流量是不是过高，造成 了点火线圈超温。
要想确保点火线圈更长的使用期限，在应用过程中，大家需尽可能避免点火线圈受潮、常常查验、清理、拧紧线路连接头，避免短路或搭铁。拆换点火线圈提议成套设备拆换，避免短期内内别的点火线圈又出现故障，造成不必要的困扰。
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