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我国的FPGA存在配套设施资源少、产品易用性差、在产品特性、功率、软件等不完善，再加上美国针对华为事件的爆发，赛灵思、Intel都支持美国，停止了与华为的买卖，所以，我国的FPGA发展一直是止步不前。
先有车还是先有桩，这是新能源汽车行业的“蛋与鸡”困境。目前国家在大力推动新能源汽车产业发展的同时，也在加快完善充电桩配套设施的建设。然而，充电桩企业还是普遍面临产品和运营创新难题。
近日，广东省科学技术厅组织为加大财政资金对创新驱动的扶持作用，特开展了2016年省级应用型科技研发扶持专项资金项目申报工作。东莞依美电感原件有限公司业务部高露认为磁性元器件并没有太多机会形成科技研发专项，与整机配套设备尤其是新能源汽车配套设施及新磁材企业获得的可能性更大。
相比之下，比充电桩增长更快的是新能源汽车。据中国汽车工业协会统计，今年一季度新能源汽车共销售26581辆，同比增长2.8倍。快速增长的销量对配套设施尤其是充电桩的建设提出了更高要求。
充电桩行业作为新能源汽车推广的配套设施，在政策面的利好之下，短期之内行业规模将大幅放量，迎来黄金发展期。市场目前对充电桩行业的认知停留在短期受益于投资拉动的高端制造业。
充电配套设施建设一直是新能源汽车推广的难点之一。日前，从北京市科委获悉，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯+充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。
调研公司IHS预计，2018年全球无线充电市场规模将达到85亿美元。但是，由于标准不统一，已严重影响了无线充电的普及。2014年新能源汽车在新政的刺激下也逐渐看涨。但基础配套设施的完善还有待时日。以下是本周大比特商务网电源供应器行业要闻回顾。
2014年1-2月的数据来说，当时售出的3420辆新能源中，依赖动力锂电池的纯电动汽车仅有977辆，所占比例还不足30%。受技术短板及配套设施不完善的限制，混合动力汽车仍然是新能源汽车消费者的首选。 如不掌握有竞争力的优势，锂电池企业快速占领新能源汽车核心动力源市场恐十分困难。
4G建设已如火如荼，而在基建工程开展的同时，通信电源等相关配套产品的供货商，也迎来了久违的春天。
1月17日消息 配套设施不足是制约新能源汽车推广的一个很大的问题。作为中国新能源汽车领军企业，比亚迪在配套及技术方面，不断的积极探索，成功开发出双向逆变式充放电技术。
