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当新能源汽车充电功率逼近技术极限，车载电源效率触及行业天花板时，数字电源如何在方寸间实现效率与空间的双重突破？看看东兴电子的磁集成磁性元器件方案给出了怎样的破局思路？
新能源汽车风头正劲，车载双向 OBC 原副原结构磁集成技术凭啥能实现简洁高效二合一？又怎样达成 15% 损耗降低？
比亚迪1000kW超充设备的发布，让充电桩模块电源体积成为一个不可忽视的问题。磁元件作为其中的重要元器件，使用磁集成技术可将模块电源体积降至20%以上。
磁集成技术出现后，可有效解决传统PCBA面临的体积大、效率不高等问题。PCBA集成后，效率将提高多少？
为实现大数据中心服务器供电系统高电压变比和低压大电流输出的要求，LLC谐振变换器采用四变压器输入侧串联输出侧并联的电路拓扑结构，从而有四个变压器，这不但影响变换器的体积和效率，而且由于四个变压器的参数不对称，会造成不均流问题。
系统功能集成方向对磁集成将产生哪些影响？目前各个终端市场的集成方向有发展趋势？对磁集成又会产生哪些挑战？
新能源汽车产业崛起推动车载OBC技术革新，磁集成技术作为关键一环，会对线材企业提出哪些新要求？彼利奥的创新实践又能为行业带来哪些宝贵启示？
2024年磁性元件产业链价格战如火如荼，第三代半导体技术、磁集成技术及铜铁共烧工艺如何成为行业突破困境的关键？这些创新如何引领行业前行？
随着电力电子技术的发展，如何将电感小型化、轻量化成为目前工程师需要克服的问题。 要想实现这一目的，除了提升磁性材料本身的特性外，更高的利用有限的空间也是另外一条途径。本文对电感结构进行优化，设计了一种内外绕组-罐型磁芯。
不可否认，磁性元器件的发展已搭乘上第三代半导体材料发展的快车。芯片电感、一体成型电感、磁集成技术等新技术新产品层出不穷，但材料始终是掣肘行业发展的难题，如何更为深刻和全面地认识磁性材料，让其跟上行业奔跑的快车是行业亟待去正视和解决的问题。
