燃油车，是车辆的一种，以燃油为动力来源。包括燃油汽车、燃油摩托车等。
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在当前我国低碳环保的背景下，新能源汽车符合我国当下对环境保护的基本需求，电动汽车替代燃油车已经是不可逆转的趋势。研发便捷、快速、低成本的电动汽车用车载电源的技术的发展尤为重要。
受新能源车成本不断降低的影响，上半年燃油车掀起了一轮价格战，反过来也刺激新能源汽车厂商进一步降低成本，未来新能源车载电源走势如何？磁性元件企业又该如何把握机会？
沃尔沃汽车宣布2024年初停止生产柴油车。在碳中和的目标下，各大传统车企纷纷押注电气化，禁燃脚步加快。可以预见，各方角逐下，未来电动汽车市场空间将只增不减。
日前，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过在德国要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。
比亚迪停产燃油车，底气何在？对整个新能源汽车市场发展意味着什么?对磁性元器件相关产业链发展又有何裨益?谁又可能是第二家停产燃油车车企？
新能源汽车产业战火风云，随着欧洲多国发布了燃油车禁售令，许多汽车大品牌也不断对外释放加快新能源汽车步伐的信号。大众CEO穆伦表示大众将继续增持电动车战略，2030年全面实现电动化。连商业巨擘李嘉诚也在今年9月份以9亿元收购了“日本特斯拉”。
为了节能减排，世界各国在大力发展新能源汽车外，不少国家也们提出了禁售燃油车的计划。我国继英、法之后，也宣布启动停止生产销售传统能源汽车时间表的研究。
近日，一则消息将燃油车企业再次推到了风口浪尖。国家发改委产业司司长年勇日前表示，目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》，内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，加强汽车产能监测、分析和预警。
随着新能源的政策推广及环保意识的增强，全球汽车市场都在慢慢的由燃油车转换至混动车及电动车。2016年我国新能源汽车销量在50.7万辆左右，月均超过4万辆，有专业人士预测，2017年我国新能源汽车保底销售70万辆，可以冲击80万辆。其中纯电动车将是主力。
电动汽车价格过高令消费者望而却步，但是据外媒报道，美国Niyato公司近日宣布将开展电动汽车业务，并成为美国首家将五座燃油车改装成纯电动汽车，并且售价低于5万美元的企业。随着新能源汽车日益受到广泛关注，中日之间的民间合作交流也持续升温，丰田、日产、本田等汽车公司都对外宣称，将把纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车引入中国并本土生产，加大了引进和自主开发的力度。推动我国电动汽车的发展还要遵循
